前一段時(shí)間，南航給我推送了“快樂(lè)飛”旅行套餐的消息，我一直點(diǎn)擊下去，都到了付款環(huán)節(jié)了，最終還是放棄了。

因?yàn)轭愃铺撞驮谄渌疽灿型瞥觯径加袚尣坏胶线m的票，或者app崩潰的鬧劇，我有點(diǎn)怕怕。我擔(dān)心確定行程后在“快樂(lè)飛”旅行套餐中也搶不到票，作罷，不湊熱鬧。

果不出我所料，旅行套餐購(gòu)買(mǎi)者們熬夜守在手機(jī)前，狂刷南航APP，直到把它刷崩潰，熱門(mén)時(shí)間和目的地的機(jī)票基本很難搶到。不少旅客轉(zhuǎn)而到南航新浪微博吐槽表示：“快樂(lè)飛”變成“糟心兌”。關(guān)于南航“快樂(lè)飛”的話題，也以超過(guò)2000萬(wàn)的閱讀，被送上了當(dāng)天的熱搜榜。

背景是，今年的航空公司們?nèi)兆雍茈y過(guò)。但是，另一方面，國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)行業(yè)開(kāi)始大幅度增長(zhǎng)。為什么會(huì)這樣？疫情改變了世界，也改變了兩個(gè)行業(yè)的命運(yùn)。

航空業(yè)成全球最慘之一的行業(yè)

今年的航空公司有多慘呢？3月初，“南航集團(tuán)召開(kāi)經(jīng)營(yíng)極度困難應(yīng)對(duì)方案宣貫會(huì)”的消息和圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳。對(duì)此，南方航空董事長(zhǎng)王昌順回應(yīng)媒體稱：“這是我們內(nèi)部的（召開(kāi)的會(huì)議），現(xiàn)在這么一個(gè)情況出現(xiàn)，要過(guò)緊日子?！?/span>

公開(kāi)新聞顯示：1―2月，民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月，行業(yè)創(chuàng)單月虧損最大紀(jì)錄，共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元。大型航司差不多“一天虧一個(gè)億元”，2月份就虧掉去年行業(yè)80%左右的利潤(rùn)。

6月份客運(yùn)量恢復(fù)至去年同期的六成左右，貨運(yùn)量恢復(fù)至去年同期的95%。八家航空公司一季度凈利潤(rùn)均為負(fù)值，二季度航空公司虧損收窄，6月民航業(yè)虧損76.2億元。

當(dāng)然，現(xiàn)在是8月份了，情況有好轉(zhuǎn)，但是和去年同期相比還是很困難。

其一是因?yàn)槌鲂凶w機(jī)是在一個(gè)密閉的空間里，屬于“人員密集”，人們還是有所抗拒，能不坐就不坐。我一哥們?cè)趲讉€(gè)月之前坐飛機(jī)去外地，把自己包裹得和一個(gè)木乃伊一樣，當(dāng)時(shí)的緊張可見(jiàn)一斑。

其二，一些公司節(jié)省開(kāi)支，能開(kāi)視頻會(huì)議的就不再派人出差，能微信交流解決的就微信解決，因?yàn)榇蠹叶紱](méi)錢(qián)了，機(jī)票能省就省。

各航空公司推旅行套餐也是無(wú)奈之舉，上半年的慘重虧損擺在眼前，現(xiàn)在必須不遺余力想盡辦法把客座率推升上去，推旅行套餐就是為了竭盡全力吸引現(xiàn)金流，利用閑置的座位，把整個(gè)收入做上去。航空公司在艱難求生中。

不過(guò)，再難也不應(yīng)該在本應(yīng)提供產(chǎn)品的時(shí)候，展示一個(gè)崩潰的APP。同時(shí)，航司完全可以預(yù)想到熱門(mén)時(shí)間和目的地的機(jī)票可能供應(yīng)不足，那么航司對(duì)此做了什么樣的應(yīng)對(duì)方案？直接說(shuō)出來(lái)，尋求套餐購(gòu)買(mǎi)者的諒解，這才是正常溝通的方式。

事先對(duì)套餐兌現(xiàn)過(guò)程中的混亂沒(méi)有充分準(zhǔn)備，事后也沒(méi)有詳細(xì)的解釋，對(duì)一個(gè)大型航司來(lái)說(shuō)，這實(shí)在不應(yīng)該，有十足的傲慢味道。南方航空欠旅行套餐購(gòu)買(mǎi)者一個(gè)道歉。

與此同時(shí)，全球的航空業(yè)正在遭遇劫難，中國(guó)的航空業(yè)算是比較好的狀況，居然還有人搶套餐，而且搶著兌現(xiàn)，搶著出游。

波音公司今年7月份沒(méi)有獲得任何新訂單。最慘的是，波音公司的客戶今年已累計(jì)取消了超400架737 MAX飛機(jī)訂單，一架飛機(jī)的售價(jià)在一億美元左右，400多億美元就這么沒(méi)了，痛心。

今年7月，波音飛機(jī)的總交付量只有4架，公司正在接近停擺狀態(tài)。波音公司的股價(jià)去年8月是300多美元，今年8月只有175美元左右，這還是反彈后的價(jià)格。

波音快要沒(méi)聲音了，這是行業(yè)悲劇。

就航空公司而言，全球至少已經(jīng)有23家航空公司倒閉，包括英國(guó)弗萊比航空公司、維珍澳大利亞航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美國(guó)邁阿密?chē)?guó)際航空公司等，其中一些是大名鼎鼎的業(yè)界優(yōu)秀公司。

加拿大航空公司的總收入從2019年第二季度的47.38億美元下降到今年第二季度的5.27億美元。

疫情對(duì)航空業(yè)完全就是一場(chǎng)屠殺，流血的不止飛機(jī)制造商，還有航空公司，以及各種供應(yīng)商、員工……一個(gè)月之前，美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布對(duì)其員工總數(shù)的三分之一，約36000名員工發(fā)出裁員通知。

全球航空業(yè)的哀鳴綿延不絕，還遠(yuǎn)沒(méi)有到結(jié)束的時(shí)候。

乘用車(chē)市場(chǎng)變化促進(jìn)城市發(fā)展

疫情屠殺了航空業(yè)，但是在中國(guó)，乘用車(chē)行業(yè)開(kāi)始高速回暖，這當(dāng)然有疫情的特殊促進(jìn)作用。

各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，很多人對(duì)乘坐公共交通工具還心有余悸，因此，乘用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)開(kāi)始回暖，形成一種奇特的現(xiàn)象。雖然各地的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)普遍不如往年，比如今年上半年還有諸多城市的經(jīng)濟(jì)總量是負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但是乘用車(chē)行業(yè)在7月已經(jīng)開(kāi)始高速增長(zhǎng)，而且某些公司的銷(xiāo)售是雙位數(shù)增長(zhǎng)。

根據(jù)本田汽車(chē)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，7月在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%8月12日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)正式公布了7月市場(chǎng)數(shù)據(jù)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為159.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，環(huán)比則下降3.6%。其中7月份轎車(chē)銷(xiāo)量77.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%；SUV銷(xiāo)量73.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%；MPV銷(xiāo)量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。三大領(lǐng)域在2020年首次出現(xiàn)集體同比增長(zhǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，乘用車(chē)行業(yè)已經(jīng)活過(guò)來(lái)了。

因?yàn)槎唐趦?nèi)疫苗可能不會(huì)出來(lái)，估計(jì)乘用車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)會(huì)持續(xù)?？赡苓B乘用車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員也沒(méi)想到，疫情居然成了該行業(yè)復(fù)工之后的“利好”和催化劑，當(dāng)然，這樣的“利好”仔細(xì)品起來(lái)會(huì)有點(diǎn)苦澀。

人們一方面要應(yīng)對(duì)可能的裁員、減薪；另一方面，如果家里沒(méi)車(chē)的話，如果有支付能力，或者想想辦法能借到錢(qián)的，都在盡量想辦法買(mǎi)車(chē)，主要是為了自己和家人的出行安全。同時(shí)，樓市的新聞也在不斷刺激剛需和改善型需求者的心臟。

人們盡量不乘坐公共交通工具，盡量讓自己與外界保持距離，盡量把自己和家人的出行封閉在私家車(chē)的空間里，越來(lái)越多主動(dòng)把自己圈在私家車(chē)?yán)锏娜藗?，正在感受越?lái)越濃烈的疏離感。

在城市經(jīng)濟(jì)層面，因?yàn)槌擞密?chē)市場(chǎng)的逆勢(shì)上行，一些城市的經(jīng)濟(jì)或?qū)⑹芤?，比如長(zhǎng)春、天津、上海、廣州、武漢、重慶、沈陽(yáng)、合肥等。

上半年，突如其來(lái)的疫情打亂了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)奏，如今，這些城市已經(jīng)緩過(guò)神來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)會(huì)推升城市經(jīng)濟(jì)總量，相信在三季度以及四季度，這些城市將在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上迎來(lái)一定幅度的反彈。

而這種反彈也將深刻影響中國(guó)的城市經(jīng)濟(jì)格局，有的城市沉淪，有的城市則持續(xù)向上。

疫情打壓了航空業(yè)，現(xiàn)階段“利好”乘用車(chē)市場(chǎng)，這是令人情緒復(fù)雜的2020年的故事，而這樣的故事還在延續(xù)。

疫情是世界格局驟變的標(biāo)志性事件，也是諸多行業(yè)巨變的大事件，更是推動(dòng)城市變化的大事件，接下來(lái)怎么走？所有的行業(yè)變化將如何改變城市、改變世界？我們是參與者，也是觀察者。

這是無(wú)比艱難的一年，淚水與哭泣是如此之多，歡笑與安寧是如此之少，我們要手牽手，堅(jiān)定走下去，相信會(huì)有美好，會(huì)有新的希望與未來(lái)。
 

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