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作者丨小馬哥

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有人說(shuō)這是新能源汽車最好的時(shí)代，君不見(jiàn)特斯拉一飛沖天，市值狂甩奔馳十幾條街？蔚來(lái)的理想，眼看就要實(shí)現(xiàn)，大洋彼岸的賈躍亭，也快迎來(lái)春天 !

可就在這些新老車企拼得你死我活之際，那些賣房子的、賣空調(diào)的也都一窩風(fēng)涌進(jìn)新能源賽道，跨界玩造車，是爭(zhēng)做炮灰？還是實(shí)力攪局者？

01，董明珠折戟新能源

江湖傳聞，多年前的董小姐就對(duì)造車情有獨(dú)鐘，一個(gè)對(duì)汽車一竅不通的空調(diào)霸主要造車，就好像剛從相聲演員轉(zhuǎn)行做手機(jī)的羅永浩一樣，免不了被嘲諷，可偏偏賈躍亭說(shuō)，不被嘲笑的夢(mèng)想不值得被實(shí)現(xiàn)，這句話，竟讓董小姐以行踐言，第一臺(tái)新能源汽車還真被造出來(lái)了。

當(dāng)然，造車不是格力專業(yè)，董明珠也并非真的愛(ài)車，只是出于商人的嗅覺(jué)，覺(jué)得不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)新能源風(fēng)口，于是找到了珠海銀隆，董明珠豪擲 25 億，還拉上了老朋友王健林又跟投 5 億，項(xiàng)目還真就啟動(dòng)了，第一款是艾非 MPV，定價(jià) 40 萬(wàn)左右，又丑又貴，市場(chǎng)反響冷靜。

不過(guò)并沒(méi)有動(dòng)搖董小姐的熱情，又推出了銀隆 SUV，顏值相比前作有所提升，價(jià)格也回歸到 15 左右，車長(zhǎng) 4.77 米，軸距 2.79 米，搭配鈦酸電池，最高時(shí)速 120KM/H，續(xù)航 200 公里。

雖然價(jià)格比第一臺(tái) MPV 親民，但這令人憂心的續(xù)航水平，首先就讓中意的用戶打了退堂鼓，加上，除了便家宜，造型不算丑之外，也沒(méi)有令人眼前一亮的優(yōu)勢(shì)，于是，市場(chǎng)再次遇冷。此時(shí)，董小姐的錢也燒得差不多了。

后來(lái)，就是銀隆高層內(nèi)斗爆發(fā)，董明珠和魏銀倉(cāng)打得不可開(kāi)交，車賣不動(dòng)，沒(méi)法回血，而銀隆一躍蒙眼狂奔激進(jìn)擴(kuò)張導(dǎo)致資金鏈斷裂，一度欠供應(yīng)商貨款超 10 億，身陷欠債風(fēng)波的珠海銀隆就成了法院執(zhí)行名單上的?？?，連在南京的產(chǎn)業(yè)園都被查封。遭遇重挫的董明珠終于心灰意冷，不再逢人就提造車的事了。

拋開(kāi)人事?tīng)?zhēng)斗，董明珠折戟新能源最核心的原因還是太外行，銀隆的 MPV 與 SUV 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱，對(duì)消費(fèi)者的吸引力有限，再加上初代的迷之定價(jià)，最終敗北也不意外了，盡管，曾經(jīng)的銀隆在董入主前也創(chuàng)造過(guò) TO B 端的短暫輝煌，最好成績(jī)賣到了全國(guó)第四，但早已經(jīng)是塵封往事。

董明珠此役，被摔得鼻青臉腫，得到了深刻的教訓(xùn)。

02，美的入局，勝算幾何？

格力造車失利，并沒(méi)有影響后來(lái)者的信心，相反，它們仿佛對(duì)新能源更加著迷了，就在剛剛！據(jù)媒體報(bào)道，另一家電器老大哥美的，宣布進(jìn)一步深入布局新能源汽車領(lǐng)域。智能家居事業(yè)群也正在展開(kāi)與新能源汽車的深度合作。

實(shí)際上，缺乏 " 形象代言人 " 的美的，野心一點(diǎn)不比美的小，而且，美的的汽車情結(jié)，更是始于 10 多年前，2004 年開(kāi)始，美的先后收購(gòu)云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司以及湖南三湘客車集團(tuán)三家車企。一度美的三湘銷售火爆，甚至還有來(lái)自中東土豪的訂單。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，由于經(jīng)營(yíng)不善加上 2008 金融危機(jī)全面爆發(fā)，美的客車銷售大幅下滑，2008 年 11 月，美的的汽車業(yè)務(wù)爆發(fā)停產(chǎn)危機(jī)，時(shí)任美的副總黃曉明果斷叫停了美的造車項(xiàng)目。并且積極賣車賣地止損。2009 年，比亞迪接盤了美的三湘客車位于長(zhǎng)沙的汽車生產(chǎn)基地，至此，美的汽車，夢(mèng)斷湘江 " 空余恨 "。

心有不甘的美的并沒(méi)有十年怕井繩。

2018 年，美的成立汽車部件公司，正式完成 3C、汽車及工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局，值得注意的是，彼時(shí)的美的集團(tuán)，在壓縮機(jī)、電機(jī)、芯片、工控、散熱組件等高精密核心部件上具有一定的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2020 年 4 月，美的豪擲 7.43 億收購(gòu)合康新能科技股份有限公司，后者是一家主營(yíng)新能源汽車業(yè)務(wù)的制造服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車動(dòng)力總成、電機(jī)控制器、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、 電動(dòng)汽車、智能充電樁及新能源汽車租賃平臺(tái)建設(shè)等產(chǎn)品及服務(wù)。

如虎添翼的美的機(jī)電事業(yè)群繼續(xù)加大布局的廣度與深度，在順德、合肥等多地建立研發(fā)中心，并且已經(jīng)產(chǎn)出了一些智慧成果（已累計(jì)授權(quán)專利 4500 多件），還與華為共同開(kāi)發(fā)輔助 / 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

所以回頭再看，美的這次全面進(jìn)軍新能源汽車賽道，并非在打無(wú)準(zhǔn)備之仗，相比格力，勝算是要大得多。

或者，美的，事實(shí)上，已經(jīng)在干一個(gè)專業(yè)車企在干的事了，而且部分項(xiàng)目上還更有優(yōu)勢(shì)，這些砝碼令美的看上去更能把握住新能源風(fēng)口。

家電領(lǐng)域，似乎已經(jīng)找不到比美的更會(huì)做車的了，但是。

具備一定的研發(fā)實(shí)力與一臺(tái)智能電動(dòng)車被順利制造出來(lái)還差著十萬(wàn)八千里的距離，對(duì)手們絕不會(huì)等美的，2022 年 1 季度和 3 季度，賈躍亭的 FF91 都要上市開(kāi)賣了，我們能看到美的整車的影子嗎？

03，尾聲：不務(wù)正業(yè)的 " 闖入者 "

不管是格力還是美的，它們醉心造車，表面上看是追尋風(fēng)口，實(shí)際上，也暴露了傳統(tǒng)家電巨頭們的隱憂，空調(diào)等白電的增量空間或正呈緩緩下滑的趨勢(shì)，風(fēng)口往下，直接影響到未來(lái)若干年的利潤(rùn)。

拿空調(diào)來(lái)說(shuō)，2020 年一季度，家電市場(chǎng)空調(diào)同比下滑高達(dá) 60.8%，就連洗衣機(jī)跟冰箱熱水器這些看起來(lái)更 " 剛需 " 的白電平均下滑的幅度都超過(guò)了 42%，趨勢(shì)的力量，格力，美的和海爾三巨頭都無(wú)法阻擋。

再來(lái)一組中央空調(diào)的數(shù)據(jù)，自 2017 年達(dá)到 20% 最高增速后，就開(kāi)始持續(xù)下滑，到 2019 年末，增長(zhǎng)率已經(jīng)淪為驚人的負(fù)數(shù)，達(dá)到了 -2.9%，空調(diào)也好，冰箱熱水器也罷，這些家裝硬通貨的市場(chǎng)需求疲軟也反映出房地產(chǎn)市場(chǎng)的的萎縮（甭管是限購(gòu)還是精裝房策略）。

還有一些新興品牌的闖入，也加速蠶食了本來(lái)就快到瓶頸的家電市場(chǎng)空間，在中央空調(diào)市場(chǎng)，卡薩帝、COLMO 和酷風(fēng)等表現(xiàn)不俗，雖然體量遠(yuǎn)無(wú)法跟美的格力海爾等第一梯隊(duì)比，但是，存量市場(chǎng)，買了這些品牌的白電的，就不會(huì)再去買格美海門了，這就是殘酷的零和游戲，但主業(yè)還得硬著頭皮繼續(xù)做，那營(yíng)收新希望靠什么？這個(gè)時(shí)候，老板們不約而同選擇了尋找風(fēng)口，新能源汽車就是他們眼里的飛豬升天的難逢良機(jī)，所以砸錢砸人砸品牌。其實(shí)，也不盡然是這些外行老板們的嗅覺(jué)敏銳，而是有數(shù)據(jù)支撐的。

2020 年全球汽車總銷量下滑 1/5，僅賣出了 7650 萬(wàn)輛，但新能源汽車銷量卻逆風(fēng)飄揚(yáng)，逆勢(shì)增長(zhǎng) 43%，達(dá)到了 234 萬(wàn)輛，來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020 年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為 124.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.6%，來(lái)自 EV Sales Blog 的數(shù)據(jù)顯示，2020 年歐洲新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為 136.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 142%。

全球新能源汽車車場(chǎng)一片向好，歐洲甚至超越了中國(guó)，其實(shí)還有一個(gè)原因，中國(guó)新能源后勁不足，有銷量數(shù)據(jù)的僅有 8 家，蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等第一梯隊(duì)還能出貨，拜騰、賽麟和博郡均破產(chǎn)。

這也為格力和美的這些闖入者，提供了市場(chǎng)的想象空間，另外一方面，隨著碳排放等指標(biāo)逐漸被重視甚至有變成強(qiáng)制的硬標(biāo)準(zhǔn)的趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型也就成了板上釘釘?shù)氖铝?，也正因?yàn)榇耍徊铄X的巨頭們都開(kāi)始拿出真金白銀，進(jìn)入賽道角逐了。

只是有的玩砸了，一早被淘汰出局，有的還能折騰，但也如履薄冰，有的勢(shì)頭正盛，舍命狂奔，拿出吃奶的力氣，只為領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在這個(gè)充斥著瘋子與正規(guī)軍的新能源江湖，誰(shuí)能笑到最后？

拭目以待！

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