來源丨快科技

作者丨若風(fēng)

對如今全球集裝箱行業(yè)來說，已經(jīng)形成了中國與外國，平分天下的局面。同時，隨著中國造船技術(shù)和研發(fā)能力的提升，未來這一領(lǐng)先優(yōu)勢還將會被進(jìn)一步加強。

日前，據(jù)央視財經(jīng)報道，去年，全球集裝箱運輸市場呈現(xiàn)了繁榮景象，運力緊缺、運價飛漲，班輪公司也都實現(xiàn)了大幅盈利。

據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開始出現(xiàn)明顯增長，今年一季度更是攀升至近13年的新高。

從具體數(shù)據(jù)來看，2020年全年集裝箱新船訂單量在100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱左右，而今年僅一季度新訂單就超過了去年全年，達(dá)到約150萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。

在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國造船企業(yè)拿到了近一半的訂單，這不僅得益于我國疫情控制得力、復(fù)工及時，更是我國近年來造船實力不斷增強的體現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來我國造船實力不斷提升，部分船型的設(shè)計研發(fā)處于世界第一梯隊，隨著技術(shù)的進(jìn)步和效率的提高，我國建造的超大型箱船的交付周期也由2年多縮短到18個月以內(nèi)，隨著大量實船的交付，未來將會吸引國際班輪公司越來越多的訂單需求。

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