來源丨投資界（ID：pedaily2012）
作者丨文夏婧 張繼文
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這一次，知名VC聯(lián)手投了一家鮮少聽過的廣州公司。

投資界10月9日獲悉，智能駕駛MEMS高精度定位企業(yè)導(dǎo)遠電子完成數(shù)億元人民幣C輪融資，由紅杉中國領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投等機構(gòu)跟投，老股東國投招商、越秀產(chǎn)業(yè)基金、合創(chuàng)資本等繼續(xù)加碼。

至此，廣州又誕生一只準獨角獸自動駕駛企業(yè)。官網(wǎng)顯示，導(dǎo)遠電子坐落于廣州黃埔區(qū)，專業(yè)為客戶提供多種組合導(dǎo)航系統(tǒng)及無人平臺的解決方案。身為公司的掌舵者，李榮熙早年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，曾在慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航領(lǐng)域摸爬滾打了十余年。2014年，他率隊創(chuàng)立導(dǎo)遠電子。

你可能不知道，廣州正悄悄聚集了一批自動駕駛獨角獸。2015年，小鵬汽車在廣州成立，這家造車新勢力浩浩蕩蕩扎入了自動駕駛。隨后，兩家日后叱咤風(fēng)云的獨角獸——小馬智行和文遠知行，先后將總部搬到了廣州，前有廣汽等“土著”車企坐鎮(zhèn)，后有百度阿波羅、滴滴自動駕駛正在趕來，孕育了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。這幾年，想投自動駕駛的VC前赴后繼殺到廣州。

紅杉經(jīng)緯高瓴創(chuàng)投，這一次聯(lián)手投了一位哈工大校友

身后同時出現(xiàn)紅杉中國、經(jīng)緯創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投的身影，導(dǎo)遠電子有何來頭？

這要從公司掌門人李榮熙說起。早年獲得哈爾濱工業(yè)大學(xué)先進機器人及系統(tǒng)國家重點實驗室碩士學(xué)位，李榮熙曾任職于中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團、中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院，以及擔(dān)任香港中文大學(xué)校長研究助理。2014年，他率隊創(chuàng)立導(dǎo)遠電子并任董事長、總經(jīng)理至今，自此闖入了自動駕駛賽道。

資料顯示，導(dǎo)遠電子總部位于廣州黃埔區(qū)，是一家技術(shù)市場雙驅(qū)動的自動駕駛定位解決方案公司，向汽車制造商、自動駕駛方案商和測試測量方案商提供基于自研MEMS組合導(dǎo)航技術(shù)的高精度融合定位端到端解決方案。

熟悉自動駕駛的人應(yīng)該都知道，高精度定位技術(shù)作為智能駕駛車輛安全上路的關(guān)鍵一環(huán)，在高精度地圖匹配、語義地圖構(gòu)建和眾包、規(guī)劃控制和車身穩(wěn)定控制等環(huán)節(jié)提供精準的時空信息（PNT）。在任何ODD場景中，智能駕駛汽車的AD域控制器都必須盡可能準確獲得自己的車道級位置信息，才能預(yù)判并防范風(fēng)險，做出保障安全的如同人工駕駛的決策。導(dǎo)遠電子通過創(chuàng)新和深度研發(fā)，也正推動定義高級輔助駕駛定位安全的行業(yè)新標準。

目前導(dǎo)遠電子擁有高精度組合定位系統(tǒng)的ISO 26262 ASIL-D功能安全認證，客戶包括國內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先的知名主機廠，獲得了超過30個智能汽車車型的定點。自2018年開始，導(dǎo)遠電子持續(xù)為乘用車客戶交付高性能、高質(zhì)量的高精度組合定位產(chǎn)品，截至2021年8月，已經(jīng)累計交付10萬套，客戶用于實際道路行駛里程超過千萬公里。

談及本次融資，紅杉中國合伙人富欣表示：“紅杉中國看好汽車電動化、智能化的趨勢，在電動汽車、自動駕駛領(lǐng)域有諸多布局。對于自動駕駛而言，高精度定位是必不可少的一項技術(shù)。導(dǎo)遠在車載高精度組合定位技術(shù)的研發(fā)、商業(yè)化上擁有豐富的經(jīng)驗，硬件和算法具有獨到的優(yōu)勢，公司產(chǎn)品得到了國內(nèi)眾多主機廠的一致認可?！?/span>

經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人王華東表示：“經(jīng)緯創(chuàng)投一直積極布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，慣性導(dǎo)航是自動駕駛技術(shù)最核心的傳感器之一，導(dǎo)遠電子在慣性導(dǎo)航領(lǐng)域無論從底層的技術(shù)、車規(guī)級產(chǎn)品以及市場化進展來看，都是當(dāng)下進展最快的國內(nèi)公司。我們相信導(dǎo)遠電子會成為這領(lǐng)域最具代表性的公司?！?/span>

高瓴創(chuàng)投執(zhí)行董事吾雪飛表示：“在汽車電動化、智能化領(lǐng)域，中國有很大的市場和機會，很多創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在某些點上進行了技術(shù)上和商業(yè)上的突破。導(dǎo)遠電子在自動駕駛的高精度定位技術(shù)上擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的自研自產(chǎn)能力，公司在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管控、體系建設(shè)上擁有齊備的能力和經(jīng)驗，獲得行業(yè)用戶的高度認可。”

此前，導(dǎo)遠電子已完成了三輪融資，彼時投資方陣容包括了合創(chuàng)資本、時代伯樂和深圳鵬德創(chuàng)投等；以及國投招商、松禾資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、廣州新興基金、廣州穗開投資、北辰遠方。可以預(yù)見，又一只自動駕駛獨角獸正在崛起。

從小馬智行到文遠知行，廣州，正批量生產(chǎn)一批獨角獸

導(dǎo)遠電子崛起于廣州，并非偶然。

今年以來，伴隨著一筆筆巨額的融資誕生，自動駕駛成為了最吸金的賽道。而令人驚訝的是，廣州正成為自動駕駛獨角獸誕生地——這里，已經(jīng)匯聚了小馬智行、文遠知行兩大知名獨角獸，還有百度Apollo、滴滴自動駕駛，AUTOX，廣汽等與自動駕駛業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)。

2012年，被譽為中國大學(xué)生計算機編程第一人的樓天城從清華大學(xué)計算機系畢業(yè)，遠赴美國加盟Google旗下研發(fā)自動駕駛汽車的公司W(wǎng)aymo。那幾年，他看到了自動駕駛的未來。不過，他認為谷歌對中國路況的理解是非常初級的。直至2016年初，百度成立自動駕駛事業(yè)部。樓天城認為百度是了解中國的，于是毅然歸國加入百度，成為百度最年輕的T10級員工。

期間，他結(jié)識了同樣在谷歌工作多年，時任百度自動駕駛部門首席架構(gòu)師的清華學(xué)長彭軍。僅僅在百度工作不到八個月，兩位清華學(xué)子一拍即合，決心自主創(chuàng)業(yè)。2016年年底，他與彭軍在硅谷和北京兩地創(chuàng)立無人駕駛公司小馬智行（PonyAI）。

2017年以來，廣州一直大力推進建設(shè)人工智能產(chǎn)業(yè)高地。彼時，廣州南沙區(qū)委書記蔡朝林前往硅谷考察時恰好訪問了位于硅谷弗萊蒙特（特斯拉旁邊）辦公的小馬智行，并且體驗了其無人車。同年10月，小馬智行將總部基地搬到廣州，成為南沙區(qū)人工智能發(fā)展引進項目之一。2018年2月，小馬智行在廣州南沙落地中國首支常態(tài)化試運行的自動駕駛車隊，其后也把研究院落戶在南沙。小馬智行的CEO彭軍曾說，“因為政策和路況場景方面的原因，廣州甚至比硅谷和北京更接近一線。”

成立至今，小馬智行至少完成7輪融資，投資方陣容中不乏IDG資本、紅杉中國、晨興資本、君聯(lián)資本、弘泰資本、聯(lián)想之星、普華資本、DCM、招商局資本和紅點創(chuàng)投等眾多機構(gòu)的身影。累計融資超11億美元、估值高達120億美元，小馬智行一躍成為中國估值最高的自動駕駛初創(chuàng)公司。

無獨有偶，今年5月，同樣將總部建在廣州的文遠知行宣布完成數(shù)億美元C輪融資，投后估值達33億美元（約合213億人民幣）。本輪融資多家新VC進場，包括IDG資本、和創(chuàng)投資、基石資本、Cypress Star、云九資本、K3 Ventures等。老股東CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投。值得一提的是，這距離公司完成B輪融資不到四個月，也是其創(chuàng)立至今第9輪融資。

和小馬智行相似，文遠知行最初將總部落在硅谷。2017年4月，密蘇里大學(xué)終身教授韓旭在硅谷創(chuàng)立了文遠知行。8個月后，文遠知行才將總部從硅谷搬到廣州生物島。2018年1月，文遠知行就推出國內(nèi)首個L4級別自動駕駛常態(tài)化試運行。同年9月，文遠知行與聯(lián)通達成5G戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)全國首個5G網(wǎng)絡(luò)下L4級自動駕駛應(yīng)用，并建立了聯(lián)合實驗室。

2019年8月，文遠知行先是宣布與華南最大的出租車公司、廣州公交集團旗下的廣州市白云出租汽車集團有限公司，以及科學(xué)城(廣州)投資集團有限公司組建合資公司“文遠粵行WeRide RoboTaxi”，并在當(dāng)年11月落地上海黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)開啟試運營服務(wù)。直至2020年6月，文遠知行Robotaxi上線高德打車平臺，接入更成熟的出行市場。

回憶當(dāng)初，文遠知行CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭曾說過，“廣州是文遠知行的全球總部，也是我們夢開始的地方，是最重要的根基?！倍嗄陙?，文遠知行與廣州“結(jié)伴成長”，創(chuàng)造了數(shù)個企業(yè)“第一”，如首個實現(xiàn)5G遠程操控自動駕駛、首個成功穿越江底隧道、首個自動駕駛出租車試運營、首個全無人駕駛路測…… 希望將廣州打造成全球自動駕駛“第一城”。

廣州的自動駕駛版圖不止于此。今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規(guī)模最大的自動駕駛出行服務(wù)。實際上，早在2020年12月8日，百度Apollo就曾攜手廣州開啟了中國首個數(shù)字交通運營商模式及自動駕駛示范運營模式，并在黃埔區(qū)率先落地。迄今為止，廣州率先累計向文遠知行、小馬智行、百度阿波羅、廣汽集團等10家測試企業(yè)旗下127臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放測試通知書，笑傲全國。

自動駕駛，成了今年最火爆風(fēng)口，為何會是廣州？

對此，不少投資人和創(chuàng)業(yè)者的答案幾乎一致：政策對自動駕駛企業(yè)很重要，而目前廣州的政策更為開放。

2020年5月，廣州發(fā)布了《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路遠程駕駛測試申請流程指引和監(jiān)管要求》通知。隨后幾個月，廣州向文遠知行等企業(yè)頒發(fā)了遠程測試許可證，屬于國內(nèi)第一批。

今年7月，廣州市正式發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營政策的意見》《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營的工作方案》兩個政策文件，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上啟動自動駕駛混行試點。在大力支持智能汽車混行試驗的背后，廣州市還動員了工信、交通、公安、司法、住建、城管、應(yīng)急等12個市直部門參與。

韓旭曾談到，廣州對自動駕駛技術(shù)發(fā)展的支持力度最大，“這種支持并非提供資金，而是能夠?qū)⒌缆烽_放于自動駕駛測試?！?/span>

去年，文遠知行曾在廣州一個城中村進行測試?！俺侵写宓缆藩M窄，人群熙攘，這樣的場景能開放測試并不簡單，而這對企業(yè)實現(xiàn)全無人駕駛確是最為關(guān)鍵的。”某位自動駕駛領(lǐng)域的從業(yè)者表示。目前，廣州已開放了一、二、三級路段及南沙、黃埔、花都等智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點區(qū)的區(qū)域大部分道路；在測試類別方面，包括一般道路測試、載客測試、遠程測試等不同類別的測試方式。

更為關(guān)鍵的是，廣州還有一個得天獨厚的優(yōu)勢——這里是全國三大汽車生產(chǎn)基地之一，聚集了一大批新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車。除了廣汽、小鵬等多家整車廠之外，還有采埃孚、泰斗微電子、廣州潤芯、中海達、馬瑞利、高新興等汽車電子零部件企業(yè)。

在廣州市東南角，有一個華南最大的整車進口口岸，2020年全年進口汽車29.36萬輛，占全國汽車進口量的30%。

除了建設(shè)整車廠之外，廣州注重培育零部件企業(yè)聚集發(fā)展。目前，廣州汽車零部件企業(yè)有500多家，其中核心零部件供應(yīng)商有大約200家，形成一條龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“無論是新能源汽車還是自動駕駛車輛，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定還是很重要的。如果初創(chuàng)的車企選擇一個沒有汽車工業(yè)基礎(chǔ)的城市，在后續(xù)大規(guī)模生產(chǎn)過程很難保持穩(wěn)定生產(chǎn)，更難做出物美價廉的整車?！币晃婚L期關(guān)注汽車領(lǐng)域的投資人如是表示。

幾乎所有人都相信，自動駕駛的時代正在趕來。站在機遇交替的風(fēng)口上，按奈不住激動心情的不止是創(chuàng)始人和投資人，各地政府也同樣摩拳擦掌。這是一場堪稱“改命”的盛宴。

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