智能交互與環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室首次對外開放

在新能源汽車滲透率不斷提高、智能化競爭日益激烈的當(dāng)下，汽車測試已不再是傳統(tǒng)的性能驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而是成為貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全生命周期的“質(zhì)量保障線”與“創(chuàng)新助推器”。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)從“機(jī)械制造”向“智能移動空間”快速轉(zhuǎn)型，一場圍繞汽車試驗(yàn)設(shè)施的“實(shí)力比拼”正在中國車企之間悄然進(jìn)行。

近日，長城汽車首次開放全新試驗(yàn)室供外界探訪，公開了其重金打造的智能交互試驗(yàn)室、環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室等一系列汽車測試設(shè)施。

其中，智能交互試驗(yàn)室是長城試驗(yàn)體系新增的亮點(diǎn)之一。該試驗(yàn)室于2021年啟動建設(shè)，2022年正式投入使用，總投資超過1200萬元。

智能交互試驗(yàn)室

擁有VR交互體驗(yàn)、HMI原型臺架體驗(yàn)、實(shí)車模擬駕駛及人因客觀評價(jià)等全流程驗(yàn)證能力，可開展VR虛擬駕駛體驗(yàn)、車機(jī)界面原型測試、實(shí)車模擬體驗(yàn)等項(xiàng)目，主要用于汽車智能交互體驗(yàn)的前期測試與優(yōu)化。

借助虛擬仿真技術(shù)，在實(shí)車制造前，長城汽車就能通過該試驗(yàn)室對智能座艙、多模交互、場景化服務(wù)等功能進(jìn)行高還原度測試，有效降低了相關(guān)功能在實(shí)車階段的試錯(cuò)成本。

負(fù)責(zé)該試驗(yàn)室建設(shè)的工程師向36氪介紹，試驗(yàn)室臺架的車機(jī)部分采用自研H5框架，僅需3個(gè)工作日就能生成新功能界面?！败嚈C(jī)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完新頁面就可以來試驗(yàn)室測試，據(jù)同事反饋，加入試驗(yàn)室測試后，實(shí)車測試效率有了一定提升。”

該試驗(yàn)室還將持續(xù)優(yōu)化，工程師表示：“我們計(jì)劃引入一些底盤活動裝置，未來不僅能進(jìn)行靜態(tài)測試，還可以開展真正的動態(tài)試驗(yàn)?！?/p>

此外，長城汽車投入3億元建設(shè)的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室也首次對外開放。

該試驗(yàn)室可實(shí)現(xiàn)-40℃至60℃的溫度調(diào)節(jié)，濕度調(diào)節(jié)范圍為5%至95%RH，基本覆蓋全球各地區(qū)的溫濕度條件。風(fēng)洞噴口采用面積可變設(shè)計(jì)，最高風(fēng)速可達(dá)250km/h。

同時(shí)，試驗(yàn)室配備日照輻射模擬裝置，能夠?qū)﹄姵責(zé)峁芾怼⒖照{(diào)制冷、發(fā)動機(jī)散熱等系統(tǒng)進(jìn)行極限環(huán)境測試，且不受季節(jié)和地區(qū)限制，顯著提升了汽車開發(fā)效率。

環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室

如今，試驗(yàn)室已成為汽車開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過虛擬仿真、極限環(huán)境試驗(yàn)室等手段，汽車企業(yè)能夠大幅降低實(shí)車試錯(cuò)成本、提高開發(fā)效率。

在智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，長城汽車對智能交互、環(huán)境風(fēng)洞等試驗(yàn)室的重金投入，正是行業(yè)變革的鮮活體現(xiàn)。

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