盯上富豪的消費(fèi)新賽道。

何小鵬曾將游艇比作有錢人的“玩具”，而“游艇、私人飛機(jī)、豪宅”更是被坊間稱為“富豪三件套”。如今劉強(qiáng)東宣布斥資50億進(jìn)軍游艇制造，這門看似小眾的生意，究竟藏著多少賺錢的門道？

近期，劉強(qiáng)東的游艇項(xiàng)目引發(fā)關(guān)注，50億的投資規(guī)模加上已到手的5條72米大型雙體游艇訂單（總價(jià)約24億元），仍讓不少網(wǎng)友疑惑：當(dāng)下人工智能是投資熱點(diǎn)，為何選擇造游艇？

其實(shí)大佬的布局自有邏輯。游艇行業(yè)不僅市場(chǎng)空間廣闊，1元消費(fèi)能帶動(dòng)10元周邊產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，更關(guān)鍵的是，富豪群體對(duì)游艇的消費(fèi)意愿強(qiáng)烈，這錢并不好賺，但賺得穩(wěn)。

1. 富豪“玩具”的生意經(jīng)：游艇真的賺錢嗎？

2014年，何小鵬將UC以43億美元賣給阿里巴巴后，手握百億資金的他先購(gòu)置4套房產(chǎn)，又花數(shù)億買了游艇和豪車，直言游艇是“有錢人的玩具”。而“游艇、私人飛機(jī)、豪宅”作為“富豪三件套”，早已是不少大佬的標(biāo)配。

許家印在鼎盛時(shí)期，先買了600多萬(wàn)的游艇，覺得不夠氣派，2015年又花5.4億元購(gòu)入60米巨型游艇，可容納上百人聚會(huì)；馬云的游艇“禪”（Zen）由荷蘭Feadship公司耗時(shí)4年打造，88米長(zhǎng)、5層甲板，配備直升機(jī)坪、泳池等豪華設(shè)施；王健林更是一口氣買了三艘“萬(wàn)達(dá)”系列游艇，總價(jià)值數(shù)億，常出現(xiàn)在社交平臺(tái)。

娛樂明星也熱衷游艇：成龍2017年定制的RY-125Feet游艇售價(jià)超1.16億元，被稱為“海上私人別墅”；古天樂為母親買的英國(guó)Princess 88型游艇價(jià)值5000萬(wàn)港幣，方便母親海上看煙花。

既然富豪如此青睞游艇，生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)如何？以意大利Ferretti Group為例，2025年?duì)I收約98億元，凈利潤(rùn)7.3億元，凈利率7.3%；Sanlorenzo同年?duì)I收約76.8億元，凈利潤(rùn)1.07億歐元；美國(guó)MasterCraft利潤(rùn)約1.05億元，三家毛利率均在20%左右。

看似毛利率不高，但游艇單價(jià)動(dòng)輒上億，20%的毛利折算下來(lái)盈利可觀。且一艘游艇建造周期需3-4年，企業(yè)能獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定訂單，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，被稱為“水上現(xiàn)金?！薄８匾氖?，游艇行業(yè)70%的利潤(rùn)來(lái)自服務(wù)：年運(yùn)營(yíng)成本約占總價(jià)10%，1億美元游艇10年養(yǎng)護(hù)費(fèi)達(dá)1億美元，涵蓋燃料、停泊、船員薪資、保險(xiǎn)等，還能帶動(dòng)船舶制造、港口運(yùn)營(yíng)等周邊產(chǎn)業(yè)，1美元銷售收入可撬動(dòng)10美元相關(guān)產(chǎn)值。

2. 1.4萬(wàn)億市場(chǎng)蛋糕：國(guó)內(nèi)企業(yè)能分多少？

2013年，王健林斥資29.05億元收購(gòu)英國(guó)頂豪游艇品牌圣汐（Sunseeker），計(jì)劃建工廠、游艇俱樂部，卻因債務(wù)問題在2024年以15億低價(jià)出售，虧損近半。國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)雖多，企查查顯示2026年2月產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)4.1萬(wàn)家，但多為小企業(yè)，投資額超千萬(wàn)的寥寥無(wú)幾。中國(guó)游艇制造業(yè)總產(chǎn)值僅128億元，出口約6億美元，全球市場(chǎng)份額不足4%，而歐美品牌占據(jù)高端市場(chǎng)90%以上，意大利在30-60米超級(jí)游艇領(lǐng)域獨(dú)占54%訂單，國(guó)內(nèi)造游艇仍需大量進(jìn)口配件。

消費(fèi)端也有差距：2025年底我國(guó)登記游艇約1.2萬(wàn)艘，僅為美國(guó)1300萬(wàn)艘的千分之一。不過國(guó)內(nèi)企業(yè)已在追趕，如廣東江門海星游艇董事長(zhǎng)冷學(xué)華，專注豪華游艇研發(fā)，其設(shè)計(jì)的游艇獲40余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外大獎(jiǎng)，產(chǎn)品銷往歐美、東南亞。2025年全球游艇市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.4萬(wàn)億元，國(guó)內(nèi)企業(yè)能否分一杯羹？

3. 新能源游艇：天時(shí)地利人和的新機(jī)遇

答案是肯定的，新能源游艇正迎來(lái)爆發(fā)前夜。首先，中國(guó)造船業(yè)連續(xù)16年全球第一，擁有完整的船舶工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，造游艇技術(shù)不成問題；其次，傳統(tǒng)路線難超歐美，但“電動(dòng)化+智能化”的新能源游艇可借勢(shì)突破——新能源汽車已鋪墊好電池、AI技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)成本下降、性能提升和靜音環(huán)保；政策端也在發(fā)力，“促進(jìn)游艇消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展”寫入政府方案，海南、廣東等地推出零關(guān)稅、用地減免、稅收優(yōu)惠等政策。

當(dāng)政策、技術(shù)、資本匯聚，加上富豪對(duì)“身份象征、私密社交、資產(chǎn)配置”的需求，再疊加“環(huán)保智能”的新體驗(yàn)，新能源游艇相當(dāng)于完成了代際升級(jí)?！案蝗藧偧骸钡南M(fèi)本就強(qiáng)勁，這樣的“新玩具”自然會(huì)吸引他們買單。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “金融八卦女頻道”（ID：baguanvpindao），作者：烏彥祖假正經(jīng)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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