當(dāng)F1方程式賽車完成起步、加速與過彎等動(dòng)作時(shí)，嘉定企業(yè)斯凱孚汽車生產(chǎn)的產(chǎn)品正為賽車的動(dòng)力傳遞提供穩(wěn)定且高效的保障。

斯凱孚汽車與F1知名車隊(duì)展開合作

從1947年開始，斯凱孚汽車就和F1知名車隊(duì)進(jìn)行技術(shù)協(xié)作。一輛最高時(shí)速可達(dá)370公里、擁有1000馬力的方程式賽車上，大約裝有300個(gè)完全定制的斯凱孚汽車軸承，這些軸承分布在變速箱、懸架、動(dòng)力裝置以及車輪等部位。

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“在比賽過程中，每減少一絲摩擦，就相當(dāng)于多獲得一些速度。不同類型的軸承各自發(fā)揮作用，共同確保賽車在極高速度和復(fù)雜工況下依舊保持穩(wěn)定與高效?！彼箘P孚汽車的技術(shù)人員介紹道。

F1賽車對零部件的耐高溫、高轉(zhuǎn)速以及抗沖擊能力有著極高的要求。所以，在賽車輪端位置，斯凱孚汽車為車隊(duì)提供了多種輪轂軸承單元設(shè)計(jì)，其中包含能夠應(yīng)對高速過彎工況的方案。在賽車變速箱里，斯凱孚汽車采用獨(dú)特的方法，用陶瓷滾針替代鋼滾針，使摩擦損耗降低了近70%，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。除此之外，斯凱孚汽車還運(yùn)用了陶瓷和復(fù)合材料、水基潤滑劑以及優(yōu)化軸承內(nèi)部幾何形狀等創(chuàng)新技術(shù)，來提高部件的效率。

現(xiàn)在，這些在賽道上經(jīng)過打磨的技術(shù)，正不斷向民用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。斯凱孚汽車正逐步把輕量化、高效率的軸承解決方案應(yīng)用到高端新能源汽車、電驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)域。

通訊員：魏明愷

編輯：黃驪越

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原標(biāo)題：《F1賽車的核心零件，嘉定企業(yè)制造》

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