乘坐高鐵出行時(shí)

不少小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)

列車(chē)在中途?？康能?chē)站

乘務(wù)員會(huì)對(duì)座椅的方向進(jìn)行調(diào)整

這到底是怎么一回事呢？

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原來(lái)

這是列車(chē)在進(jìn)行“折角換向”

什么是“折角換向”

列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中改變行駛方向或運(yùn)行線(xiàn)路，需要調(diào)換列車(chē)首尾方向來(lái)行駛。此時(shí)，列車(chē)進(jìn)入車(chē)站后，不再沿著原來(lái)的方向繼續(xù)前進(jìn)，而是向相反方向折返進(jìn)入另一條鐵路線(xiàn)。

這種情況在

鐵路線(xiàn)的三角形交會(huì)處比較常見(jiàn)

當(dāng)列車(chē)需要從一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入

另一條與之形成“銳角”方向的線(xiàn)路時(shí)

就形成了“折角換向”

以大連到琿春的G8125次列車(chē)為例

當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)沈佳高鐵沈白段、白敦段

到達(dá)敦化站后

要轉(zhuǎn)至長(zhǎng)琿城際鐵路

再前往終點(diǎn)站琿春

這個(gè)過(guò)程就被稱(chēng)為“折角換向”

我們可以這樣理解

列車(chē)在鐵路上完成了

“v”字形的掉頭轉(zhuǎn)場(chǎng)

為了提升旅客的乘坐舒適度

座椅方向一般

和列車(chē)行駛方向保持一致

所以，當(dāng)列車(chē)進(jìn)行“折角換向”時(shí)

車(chē)廂里所有的座椅

都需要調(diào)整方向

列車(chē)在中途車(chē)站的?？繒r(shí)間比較短

乘務(wù)員不僅要快速

將小桌板復(fù)位、調(diào)整座椅靠背

改變座椅方向

還要對(duì)車(chē)廂、衛(wèi)生間等重點(diǎn)區(qū)域

進(jìn)行清潔打掃

動(dòng)車(chē)組的兩端都設(shè)有駕駛室

不需要調(diào)整列車(chē)整體的方向

就能實(shí)現(xiàn)換向運(yùn)行

司機(jī)只需要迅速趕到

另一端的司機(jī)駕駛室

就能讓車(chē)尾瞬間變成車(chē)頭

列車(chē)在站臺(tái)停靠期間

隨車(chē)機(jī)械師也要對(duì)受電弓

塞拉門(mén)、車(chē)窗玻璃等

關(guān)鍵部位進(jìn)行快速檢查

時(shí)刻保障旅客的出行安全

乘坐火車(chē)的途中

你還遇到過(guò)哪些“隱藏操作”

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策劃：金炫美

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽(yáng)局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖/視頻：路舒 劉呈蘢 羅曉藝 武延盾 崔再詩(shī) 楊爽 宋巨悅 包越文 尹晨曦

原標(biāo)題：《高鐵“換向”有多快？車(chē)尾“秒”變車(chē)頭！》

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