根據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司的消息

巢馬城際鐵路

預(yù)計(jì)于今年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

巢馬城際鐵路北起巢湖東站，

南至馬鞍山東站，

正線全長(zhǎng)約61公里，

設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

全線共設(shè)置巢湖東、含山、鄭蒲港、

馬鞍山南、馬鞍山東5座車(chē)站，

其中，

含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車(chē)站。

含山站

含山站效果圖

含山站坐落于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)東山水庫(kù)上游，距離含山縣城8公里，建筑面積達(dá)9980平方米，建筑高度22.2米。站房采用線側(cè)下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋是空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

該站房以“鐘靈毓秀山水城 臻美含山迎蝶變”為設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用簡(jiǎn)潔柔美的建筑形態(tài)，搭配貫穿立面變化的曲線，兩者結(jié)合呼應(yīng)車(chē)站周邊的地理環(huán)境，體現(xiàn)“含山含水，臻善臻美”的城市口號(hào)，整體造型簡(jiǎn)約且富有動(dòng)感，寓意含山新區(qū)建設(shè)蒸蒸日上的美好前景。

含山站效果圖

鄭蒲港站

鄭蒲港站效果圖

鄭蒲港站位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)內(nèi)，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.3米，站房為線側(cè)下式站型，主體是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下一層，地上一層，屋蓋采用空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，客流采用上進(jìn)下出的流線形式，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

站房以“港城新區(qū)城市門(mén)戶 開(kāi)放包容再立華章”為設(shè)計(jì)理念，三段式的建筑布局使整個(gè)建筑中部主體更為突出，從舒朗大氣的立面造型、簡(jiǎn)潔穩(wěn)重的建筑主體到豐富細(xì)膩的室內(nèi)空間，結(jié)合長(zhǎng)江和港口文化，充分展現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)園“開(kāi)放包容”的精神和“城市門(mén)戶”的形象。

鄭蒲港站效果圖

馬鞍山南站

馬鞍山南站效果圖

馬鞍山南站為新建站房，總建筑面積11998平方米，主要涵蓋站房建筑結(jié)構(gòu)工程、裝修工程、給排水及消防工程、通風(fēng)與空調(diào)工程、建筑電氣工程等。站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，設(shè)有島式站臺(tái)2座，以及站臺(tái)雨棚結(jié)構(gòu)及裝飾。

站房屋面采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，總重500噸，最大懸挑長(zhǎng)度7.5米，最大跨度21米。站臺(tái)雨棚寬12米、長(zhǎng)450米，采用混凝土結(jié)構(gòu)，使用雙柱雨棚。

馬鞍山南站效果圖

巢馬城際鐵路在巢湖東站與合杭高鐵相連，在馬鞍山東站與寧安高鐵相接，是馬鞍山與合肥之間的直接連接線。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸構(gòu)建起一條快速新通道，對(duì)于進(jìn)一步縮短合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等方面具有重要意義。

信息來(lái)源：上鐵集團(tuán)

責(zé)任編輯：張文琪

原標(biāo)題：《合肥將再添一條高鐵！》

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