近日，由中國鐵建大橋局自主投資建造的全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號在江蘇南通正式下線。這艘“大國重器”集成多項世界領先技術(shù)，標志著我國海洋工程裝備制造技術(shù)完成從跟跑到領跑的關鍵跨越，將為深遠海工程、跨海橋梁、海上風電等重大基礎設施建設提供核心裝備支持。

“鐵建大橋樁1”號全長130.5米、寬40.8米、型深8.4米，樁架高度達156米，可打設直徑7米、重量700噸的樁基，作業(yè)水深最深為70米，打樁定位精度達到厘米級，是當前世界上樁架最高、吊樁能力最大、作業(yè)水深最深的打樁船。

該船實現(xiàn)了兩項全球首創(chuàng)技術(shù)突破：一是應用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術(shù)，能實時監(jiān)測風浪流與船體姿態(tài)，自動調(diào)整推力穩(wěn)定船體，大幅提升復雜海況下的施工效率與安全性能；二是采用主油缸閉式液壓系統(tǒng)，能量回收率達40%，系統(tǒng)可根據(jù)打樁作業(yè)實際負荷智能切換“耗能”與“再生”模式，有效降低能耗和運營成本。此外，船舶配備國際最高標準尾氣處理系統(tǒng)，滿足全球所有海域排放要求，綠色智能水平處于行業(yè)領先地位。

核心部件完全自主可控是該船的突出優(yōu)勢，其搭載的全球最大啟閉液壓油缸，缸徑1.6米、額定推力5000噸，多項指標刷新世界紀錄。研發(fā)團隊攻克了超長構(gòu)件加工、高精度控制等關鍵技術(shù)，24.6米活塞桿平直度誤差不超過0.2毫米，核心性能超越進口產(chǎn)品，實現(xiàn)全鏈條自主可控。

目前，該船各項性能指標表現(xiàn)優(yōu)異，與國際主流打樁船相比，在樁架高度、作業(yè)能力、智能化、綠色化等方面實現(xiàn)全方位超越，表明中國打樁船技術(shù)已位居全球前列。交付后，該船將前往巴西，參與拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋的建設，成為中國高端海工裝備服務全球基礎設施建設的又一標志性項目。

原標題：《全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號正式下線 | 會員》

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