共享單車作為市民與游客喜愛的出行工具，近期卻讓不少昆明市民頭疼——街頭亂停亂放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，既影響交通秩序，又破壞市容市貌。這背后究竟是運(yùn)營商投放過量、騎行者素質(zhì)問題，還是城市管理存在漏洞？

周末是商圈人流高峰時段。4月11日周六下午，北京路的同德昆明廣場購物中心人頭攢動。記者發(fā)現(xiàn)，距離商場入口僅幾十米的金江路與白云路交叉口，是共享單車停放最集中的區(qū)域。下午五點(diǎn)，記者粗略統(tǒng)計(jì)：短短不到200米的路段，路邊停著200多輛共享單車（含共享自行車和電動車），其中哈啰20輛、美團(tuán)86輛、青桔95輛，還有不少私人電動車。這些車輛層層疊疊，幾乎占滿人行道與非機(jī)動車道，行人被迫走上機(jī)動車道，公交車進(jìn)站也十分困難。

推輪椅市民：“原本想走人行道，上面車少更安全，可現(xiàn)在連路邊都走不了，只能走下面機(jī)動車道，車又多?！?/p>

記者現(xiàn)場觀察近4小時，共享單車找擺員一直在整理新停放的車輛，運(yùn)營商調(diào)運(yùn)員也在清運(yùn) excess 車輛。三家運(yùn)營商的面包車或小貨車共拉了6趟，按每車?yán)?0輛估算，4小時運(yùn)走約120輛。

共享單車調(diào)運(yùn)員：“趟次不固定，車多了我們就來清理?！?/p>

但整理與清運(yùn)并未緩解積壓：十分鐘內(nèi)有13人停車、10輛車被騎走，調(diào)運(yùn)員和找擺員陷入“一邊清運(yùn)一邊新增”的循環(huán)，4小時內(nèi)現(xiàn)場車輛始終維持在200輛左右。停車市民稱，自己是在App劃定范圍內(nèi)停車。

騎行市民：“這是多方面問題導(dǎo)致的，道路窄，共享和私人車輛都多?！?/p>

記者打開三款共享單車App發(fā)現(xiàn)，同德廣場周邊雖設(shè)多個“P點(diǎn)”停車區(qū)，但實(shí)際停車量遠(yuǎn)超承載極限。三家運(yùn)營商均將北京路與金江路口設(shè)為P點(diǎn)，可人行道上的停車區(qū)僅約60米長，高峰期難以容納。測試顯示，App雖要求停在P點(diǎn)，但只要在運(yùn)營區(qū)內(nèi)就能落鎖，停車區(qū)外還車的調(diào)度費(fèi)規(guī)定未執(zhí)行，盲道、人行道、非機(jī)動車道都成了停車場。

共享單車找擺員：“路口常被堵，轉(zhuǎn)彎難，車道變擠，公交車進(jìn)站都得小心?！?/p>

今年3月，相關(guān)部門已在同德廣場門前北京路非機(jī)動車道設(shè)錐筒隔離，但錐筒外亂停仍未杜絕，連商場門口帶隔離樁的人行道也未能幸免。

商場保安：“早上商場沒開門時，車停在外面，我們只能推到對面，沒辦法。”

市民認(rèn)為，金江路口停車是到商場最快方式，已在系統(tǒng)允許范圍內(nèi)盡量擺整齊；也有人建議精細(xì)化管理，控制投放量、調(diào)整車型、增加支路停車點(diǎn)等。

市民：“最好加強(qiáng)管理，素質(zhì)提升難?！?/p>

市民：“市民方便與城市管理難，確實(shí)難調(diào)和?！?/p>

共享單車停車區(qū)域由城市管理部門設(shè)定還是運(yùn)營商自行規(guī)定？運(yùn)營商未管好超區(qū)域停放是否有懲罰約束？相關(guān)問題將持續(xù)關(guān)注。

原標(biāo)題：《擠成疙瘩堆成山，不到200米路段塞下200多輛共享單車！昆明共享單車亂象觀察：被“圍堵”的商圈》

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