開(kāi)欄語(yǔ)

自2007年起，集團(tuán)公司已連續(xù)19年在全局開(kāi)展群眾性先進(jìn)典型評(píng)選活動(dòng)，涌現(xiàn)出“最美奮斗者”“最美鐵路人”“新時(shí)代·鐵路榜樣”“星耀家園年度榜樣”等眾多鄭鐵優(yōu)秀人物。他們立足崗位，秉持“忠心、用心、恒心”，強(qiáng)化“責(zé)任意識(shí)、危機(jī)意識(shí)”。新的一年，我們要對(duì)標(biāo)一流提升質(zhì)效，深化改革開(kāi)拓新局，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展與現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)鄭鐵力量。中原鐵路微信公眾號(hào)“鄭鐵群星·回訪老典型”欄目，將講述他們的奮斗故事，展現(xiàn)先進(jìn)事跡與先行風(fēng)采，歡迎關(guān)注。

鄭州電務(wù)段 單志國(guó)

單志國(guó)，中共黨員，1979年6月出生，1996年8月參加工作，現(xiàn)任鄭州電務(wù)段試驗(yàn)室副主任。2025年鄭州電務(wù)段管內(nèi)大修站改工程任務(wù)繁重，他到中修車(chē)間任副主任，在許昌大修施工現(xiàn)場(chǎng)常一待就是一個(gè)月，曾獲全路“技術(shù)能手”、集團(tuán)公司“業(yè)務(wù)狀元”等榮譽(yù)。

4月15日天未亮，單志國(guó)便乘車(chē)前往隴海線集中修的信號(hào)電纜安全防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。站內(nèi)大機(jī)清篩任務(wù)近尾聲，他仍一絲不茍地做最后的站內(nèi)股道復(fù)查，用這種“笨”辦法保障作業(yè)安全。

突然，他發(fā)現(xiàn)一處隱患，僅用5分鐘就消除故障，讓站內(nèi)股道恢復(fù)正常運(yùn)行。

這樣的清晨，在他近三十年職業(yè)生涯中已數(shù)不勝數(shù)。從普通信號(hào)工到“業(yè)務(wù)狀元”，靠的是一股“笨勁兒”。

1996年，19歲的單志國(guó)進(jìn)入鄭州電務(wù)段成為信號(hào)工。

2009年一次賽前訓(xùn)練，他蹲在轉(zhuǎn)轍機(jī)箱盒前，拿鉗形表一根線一根線地測(cè)，一蹲就是三小時(shí)。有人說(shuō)訓(xùn)練差不多就行，他沒(méi)回應(yīng)。

半小時(shí)后，他興奮站起，找到了快速排查故障的方法，這套方法后來(lái)成為全局信號(hào)工的必修課。

憑借這股“笨勁兒”，他從青年職工中脫穎而出，經(jīng)多層級(jí)技能競(jìng)賽錘煉，2011年獲全路“技術(shù)能手”、集團(tuán)公司“星耀家園業(yè)務(wù)狀元”等榮譽(yù)。

榮譽(yù)加身，他更覺(jué)責(zé)任重大。

2018年，他主動(dòng)申請(qǐng)到設(shè)備基礎(chǔ)薄弱、維護(hù)任務(wù)重的鄭北車(chē)間。鄭州北站是亞洲最大編組站之一，日均解編車(chē)輛兩萬(wàn)多輛。

到任首周，他做了件“笨事”：徒步走遍8個(gè)站場(chǎng)，走了50公里，揣著小本子記錄設(shè)備情況，如道岔異響、箱盒銹蝕、電纜絕緣值偏低等?；貋?lái)后，他把這些信息貼在辦公室墻上，拼成“設(shè)備病害地圖”，四面墻被貼得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。

2019年他升任車(chē)間副主任，第一件事就是發(fā)起“設(shè)備提質(zhì)攻堅(jiān)戰(zhàn)”。三年間，更換道岔112組、變壓器87臺(tái)、信號(hào)機(jī)8架，設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量顯著提升。

他的“笨”，也是危急時(shí)刻的堅(jiān)守。

2021年暴雨致中原站電纜絕緣隱患，時(shí)任鄭州西車(chē)間副主任的單志國(guó)帶領(lǐng)隊(duì)伍連續(xù)奮戰(zhàn)，始終堅(jiān)守?fù)岆U(xiǎn)一線。有人勸他休息，他說(shuō)：“地下隱患不等人，雨停正是搶時(shí)間的時(shí)候?！?/p>

成為“業(yè)務(wù)狀元”15年來(lái)，單志國(guó)始終堅(jiān)守那份“笨”辦法，筑牢鐵路安全防線。

你身邊有靠“笨功夫”守安全的人嗎？

來(lái)評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)他的故事吧

文圖：張晨洋 張勛勇（鄭州電務(wù)段）

原標(biāo)題：《我們車(chē)間有位“笨”師傅！》

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