4月，泰國、馬來西亞等東南亞國家的榴蓮進(jìn)入集中上市階段。作為東南亞熱帶水果進(jìn)入中國的“黃金通道”，中老鐵路憑借高效便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢，推動泰國榴蓮在國內(nèi)市場走俏，讓消費(fèi)者輕松實現(xiàn)“榴蓮自由”。

清晨7點(diǎn)，一列滿載泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”班列，歷經(jīng)26小時的行駛后，準(zhǔn)時抵達(dá)昆明。這批榴蓮一部分供應(yīng)云南本地市場，其余大部分通過鐵路與公路的無縫對接，在48小時內(nèi)快速送達(dá)成都、廣州、上海、鄭州、沈陽等全國30多個城市，讓消費(fèi)者第一時間嘗到新鮮的榴蓮。

在昆明王家營西站附近的物流基地，榴蓮驗果師們依靠嗅覺、視覺和觸覺，對每一顆榴蓮進(jìn)行仔細(xì)檢查，準(zhǔn)確判斷其品質(zhì)和成熟度，保證最優(yōu)質(zhì)的榴蓮進(jìn)入市場。

湖南聚果堂農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王健表示：“根據(jù)泰國農(nóng)林部的數(shù)據(jù)，2026年榴蓮產(chǎn)量增長約30%，榴蓮出口中國的高峰時期，每天有1500條冷柜，榴蓮和山竹通過中老鐵路運(yùn)輸，通關(guān)快、時效高、損耗低，預(yù)計四月中下旬達(dá)到運(yùn)輸高峰，能更方便地讓中國老百姓實現(xiàn)榴蓮、山竹自由?！?/p>

云南能投物流有限公司業(yè)務(wù)員曾佑介紹：“針對今年榴蓮市場的增長情況，我們和鐵路部門緊密配合，一方面提前共享市場訂單和到貨計劃，幫助鐵路精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力；另一方面在王家營西站增加了冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和專業(yè)裝卸團(tuán)隊，做到‘車未到、預(yù)案先到’，確保榴蓮到站后能第一時間分撥到全國。”

為應(yīng)對榴蓮?fù)镜拇罅窟\(yùn)輸需求，鐵路部門將中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列的開行頻次從日常的每天2列增加到旺季的每天6列左右，建立了榴蓮運(yùn)輸“四優(yōu)先”保障機(jī)制，全程動態(tài)監(jiān)控班列運(yùn)行狀態(tài)。

國鐵昆明局王家營西站貨運(yùn)值班員何瑞琪說：“我們?yōu)榱裆忂\(yùn)輸專門開辟了‘綠色通道’，實行‘優(yōu)先卸車、優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行’的四優(yōu)先機(jī)制。班列到達(dá)后，我們嚴(yán)格按照90分鐘內(nèi)完成車輛送卸、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同時提前統(tǒng)籌全國的冷鏈集裝箱資源，調(diào)集4000多個專用冷藏集裝箱投入榴蓮運(yùn)輸，確保旺季冷鏈運(yùn)力充足?！?/p>

中鐵特貨昆明分公司中老業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人昝祉含表示：“針對榴蓮保鮮要求高、運(yùn)輸時效緊的特點(diǎn)，我們投入了新型遠(yuǎn)程控溫冷藏集裝箱，箱內(nèi)溫度可精確控制在±0.5℃以內(nèi)，還配備了實時溫度監(jiān)控和位置追蹤系統(tǒng)。同時，我們在中老鐵路全線設(shè)置了多個冷鏈補(bǔ)給站點(diǎn)，確保冷藏箱全程保持低溫，為榴蓮品質(zhì)提供保障?！?/p>

鐵路部門為榴蓮運(yùn)輸提供全程冷鏈鎖鮮服務(wù)，榴蓮運(yùn)輸損耗率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式。從泰國果園采摘后，榴蓮被迅速放入冷藏集裝箱，通過中老鐵路快速運(yùn)輸，不到3天就能抵達(dá)昆明。隨著榴蓮?fù)镜耐七M(jìn)，2026年中老鐵路熱帶水果運(yùn)輸量預(yù)計突破20萬噸，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動力。（轉(zhuǎn)自昆明新聞公眾號）

邊海縱橫

Boundary and Ocean Affairs

原標(biāo)題：《中老鐵路迎來熱帶水果運(yùn)輸旺季》

閱讀原文