復工潮來臨，但受疫情影響，不少企業(yè)復工率，甚至低于30%。

但2月3日，戰(zhàn)疫正酣，浪潮智能工廠已恢復80%的巔峰產能。通過“以云造云”，這里的云服務器被火速運往全國各地，成為云辦公、云課堂、云復工的強勁助力。

在東方國信工業(yè)云平臺，用于防控疫情、生產制造、運維管理的十多款工業(yè)APP，被緊急開發(fā)出來。平臺企業(yè)的復工率達到67%，遠高于非數字化企業(yè)。

在用友云上，30款云產品開發(fā)出來，不但武漢協和醫(yī)院用上了“捐贈物資管理系統(tǒng)”，重慶的生態(tài)伙伴企業(yè)也緊急采購到100多萬件抗疫物資。

……

2月21日，最高層召開會議，提出要推動5G網絡、工業(yè)互聯網等加快發(fā)展。

疫情是“?！?，工業(yè)互聯網則是“機”。

美國GE（通用電氣），一家偉大得曾讓人仰望的公司。

20世紀90年代，他們就在醫(yī)療設備上裝傳感器，把數據傳到后臺做分析。結果，41%的故障，20分鐘即可遠程解決；34%的故障，遠程做診斷、2小時修復。

隨后，GE又將其用于航空發(fā)動機，預測維修準確率高達70%；2012年，連接上工業(yè)互聯網平臺Predix后，準確率達到可怕的99.9%。

從此，人類邁入工業(yè)互聯網時代。

GE估計：運用工業(yè)互聯網，航空界15年間能節(jié)省1%的燃料，等于凈賺300億美元；要推廣到整個工業(yè)領域，它的價值，將高達美元10000億。

2014年，一群跳槽到GE的微軟員工，為Predix謀劃了一個更大的疆土：只要把Predix建成一個像Windows的“工業(yè)操作系統(tǒng)”，讓所有企業(yè)在云端搞開發(fā)、共享工業(yè)APP，它將為全球GDP增值10-15萬億美元，相當于“再造一個美國”。

GE預言：“一個開放、全球化的網絡，將會把人、數據和機器連接起來?！?/span>

這完全值得拼盡一切去賭一把。

2016年，GE宣布轉型為“數字工業(yè)公司”，開放Predix工業(yè)平臺，在全球引爆了工業(yè)互聯網的風潮。

一場“互聯網+先進制造業(yè)”的“新工業(yè)革命”，蓬勃興起。

人們很快意識到，這是一定要占領的經濟制高點，更是事關大國地位的政治角力。德國的“工業(yè)4.0”、中國的“中國制造2025”、日本的“社會5.0”等，相繼出爐。

工業(yè)互聯網，最終演變?yōu)榇髧┺摹?/span>

工業(yè)互聯網有啥用？有大用。

在天上，一架波音737飛行6小時，就生成240TB大數據，大概要120塊硬盤才能裝下。

在富士康，1萬平米的廠房里，一天產生7TB數據。8萬機器人晝夜不息，數據量早就多得不可思議。

有人預言，2020年，工業(yè)機器數據就會超過全人類生成數據的總和。

人們無法想象，需要怎樣強健的工業(yè)網絡，才能抵御機器間巨大的轟鳴；需要“挖”出何其龐大的“數據湖”，才能給工業(yè)大數據一個容身之地；面對頻率繁雜、種類無數、關系不明的數據，怎樣的AI算法，才能從“數據石油”中挖出“工業(yè)寶藏”。

常言道：如果能測量，就一定能改善。

一個螺絲釘的震動頻率、一段噪音的擾動起伏，或許都預示著能耗的增減、品質的高低，甚至能為安全事故“吹哨”。

這正是中國高鐵機車預測性故障維修，采用東方國信“高鐵云”的原因，只有具備日處理3萬億條大數據的“超能力”，才能承擔起守護高鐵安全的重任。

而在家電巨頭海爾看來，柔性生產、智能制造，才是工業(yè)互聯網最下飯的菜。

在海爾工業(yè)云平臺上，生產一臺洗衣機，只要15秒鐘；柔性生產線，能讓50多種型號的“私人訂制”同時開工，有條不紊；而中央空調產品，用戶訂制比例甚至將近100%。這類定制產品，造出來不用入庫，直送客戶，訂單周期因此縮短50%。

柔性制造，更讓上海汽車、浪潮集團大占便宜。

2017年，上汽的個性化智能定制車大通D90，吸引了300萬“粉絲”參與汽配的開發(fā)、定制。結果上汽發(fā)現，對參與設計的“定制汽車”，用戶根本“不還價”。

▲浪潮“以云造云”

2019年，百度為發(fā)放春晚紅包，緊急下達1萬臺云服務器大單。浪潮憑借數字化JDM（聯合開發(fā)模式），8小時完成三個月的產能交付。這種“以云造云”的制造力，自然演變?yōu)槔顺惫I(yè)云，躋身中國十大工業(yè)互聯網平臺。

工業(yè)互聯網，正顯著改變中國制造業(yè)的面貌。

而工業(yè)互聯網，也有“劍宗”、“氣宗”之分。

在制造企業(yè)看來，工業(yè)互聯網就是“工廠+網”，本質姓“工”，猶如“以氣御劍”，讓工業(yè)制造如虎添翼；但互聯網企業(yè)認為，工業(yè)互聯網以“網”為基礎、以“云”為核心，制造不過是新商業(yè)鏈條的一環(huán)。只要修煉出“劍氣”，飛花摘葉，皆可傷人。

由此，演繹出工業(yè)互聯網的新價值、新模式。

2017年，阿里1688批發(fā)平臺上，誕生一筆1.06億超級大訂單。它由2000個SKU（庫存量單位）、170頁子類目組成，僅分單、拆單、對單的工作量都超乎想象。

但連接中國一半以上制造企業(yè)的阿里平臺，僅用一天，就完成了數字化拆分，將訂單分派到不計其數的企業(yè)里。

這種電商“+制造業(yè)”的方式，直接催生出“前網后廠”的新模式。

2014年，手握龐大數據的阿里，將美的、九陽、蘇泊爾等制造企業(yè)的十幾條生產線“包場”。由于精準掌握了用戶偏好，這些經過特別研發(fā)、設計的小家電投入市場后，很快賣爆了。

同樣的工廠，不同的結果。埋頭搞制造的企業(yè)，第一次領略“互聯網+工業(yè)”核彈級的威力。

類似的“工廠電商”，很快層出不窮，并揭示出一種全新生產關系。它們一頭連接著消費者，了解深層需求和消費品質；一頭連接著優(yōu)質代工企業(yè)，協調把控著下單、生產、檢測、物流的品質。

看上去，只是改變了銷售模式；實際上，徹底改變了制造企業(yè)。

電商要確保品質，必須引入自動采集、高清攝影等先進監(jiān)控技術。為與電商對接，工廠必須登云上網，應對多變的用戶大數據，并逐步擁有智慧制造的能力。

這種以需求促生產、以生產促升級的方式，讓制造企業(yè)極具發(fā)展工業(yè)互聯網的內在動力。有人甚至樂觀預計，這種商業(yè)模式如果得到發(fā)展，工業(yè)互聯網將催生出新的產業(yè)體系。

中國這邊如火如荼，可工業(yè)互聯網的“祖師爺”GE（通用電氣），卻率先扛不住了。

2018年，GE數字化（GE Digital）插標賣首，被四處兜售；工業(yè)互聯網的先驅Predix平臺，則剝離為獨立的“棄兒”。“再造美國”的宏圖大志，淪為了夢幻泡影。

工業(yè)互聯網的“紅旗”能扛多久？人們不得不思考這個殘酷的問題。

但GE數字化的失敗，不是偶然的。

作為一個工業(yè)平臺，GE數字化的團隊成員，大多來自IT企業(yè)。他們對工業(yè)制造缺乏認知，更沒有將隱性的工業(yè)知識數字化的能力，開發(fā)起工業(yè)軟件，根本就力不從心。

即便摸透了一家企業(yè)、一個行業(yè)，但其數字化方案，無法跨行業(yè)復用。比如，你給家電、服裝、機械等企業(yè)做過數字化，但鋼鐵、化工、半導體企業(yè)找來，照樣抓瞎。即便是同一家公司，不同的工藝、不同的產線，軟件也無法照搬。

GE也想過辦法，就是構建一個龐大的工業(yè)云生態(tài)。

具體方法就是，Predix主要提供平臺生態(tài)服務（PaaS），向下與基礎設施服務（IaaS）商兼容，向上則與大量工業(yè)軟件開發(fā)者合作（SaaS）。

這有點像搞商業(yè)地產。

你要蓋個商場大MALL，先找個施工隊打地基、蓋高樓（IaaS層，類似阿里云、騰訊云、華為云等）；然后平臺經營方，成為給商場提供水電氣、安全維護的“包租婆”（PaaS層，類似Predix、用友云、浪潮云等）；商場建成后，引入超市、銀行、烤鴨店、奶茶鋪等店家入駐，又需要形形色色的裝修隊（SaaS層，類似用友云、神州云等）。

全套整下來，不管什么企業(yè)，需求全滿足。

只是GE的云生態(tài)，根本沒玩起來。

但踏著美國人的“尸骨”，中國人闖出條新路。

2019年8月，用友網絡官宣其“生態(tài)融合”戰(zhàn)略，并公布一連串關鍵數據：入駐企業(yè)伙伴4300家、云服務客戶500多萬家，數字化產品達11個大類、6800款，覆蓋產業(yè)數字化方方面面。

不論什么行業(yè)、多大規(guī)模，不論需要怎樣的工業(yè)軟件和數字服務，在用友生態(tài)圈，總能找到相應的甚至定做的方案。

為什么GE沒做成的，用友做成了？答案很簡單：共建、共融、共享。

比如，中國最大的電子簽名、電子合同平臺e簽寶，在用友云上，拓展出289萬家企業(yè)客戶、2.1億個人用戶。很多用友的客戶，變成了e簽寶的客戶；e簽寶的外部客戶，又越來越多登上了用友云。

河海不擇細流，故能就其深。

這樣的工業(yè)操作系統(tǒng)，生態(tài)規(guī)模越大，參與的企業(yè)、行業(yè)越多，工業(yè)軟件復用性就越高，越發(fā)會吸引外部企業(yè)加入。

2019年8月，工信部公布“擬支持”工業(yè)互聯網平臺：阿里、華為、浪潮、海爾、用友、東方國信、徐工、三一、富士康、航天云網10家，赫然在列。

國家的目標是：2025年，形成3-5家具有國際競爭力的平臺。

種子選手，已經就位。未來5年，將有一場龍爭虎斗。

今天，工業(yè)互聯網的現實應用，正逐漸超越想象。

在無錫，中小物流企業(yè)已能通過抵押臨時存貨，拿下銀行貸款。運用云監(jiān)控，銀行能智能探測抵押品是否在倉庫，并在流通環(huán)節(jié)進行區(qū)塊鏈監(jiān)管。一旦抵押品出庫，銀行立刻會發(fā)現，只有還貸后，才能解除質押。

這種將工業(yè)互聯網與物流、金融相協同的創(chuàng)意，破解了不少中小企業(yè)的貸款難題。

在徐工，工程師們正在設計由5G遙控的工程設備，以便讓單人遠程操控10-50臺重型機械。這意味著，一個人掌控一座礦山的時代，即將來臨。

在寶鋼股份，寶信軟件運用5G、機器人、物流追蹤等技術，已經把C008熱鍍鋅車間，改造成“黑燈工廠”。幾十米高的加熱爐，配備了專業(yè)機器人，再也不靠人爬上爬下巡檢；鋼材轉庫、裝船作業(yè)的框架車，全部無人駕駛，實現了“無人倉庫”和“自動碼頭”的貫通。車間一片漆黑，完全是24小時自行運轉的節(jié)奏。

“傻大黑粗”鋼鐵業(yè)，經過先進工業(yè)互聯網改造后，能耗下降15%、污染下降30%、成本下降10%，效率和產能卻分別提升30%、20%。

而“數字孿生”技術，更能通過強大的

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