每年全國兩會(huì)，企業(yè)家們?cè)凇按硗ǖ馈薄拔瘑T通道”說的話，都藏著值得解讀的經(jīng)濟(jì)信號(hào)。

2026年恰逢“十五五”開局之年，今年都有哪些企業(yè)家走上兩會(huì)“通道”，他們又重點(diǎn)講了些什么？

綜合公開消息，今年總共有8位企業(yè)家代表、委員走上兩會(huì)“通道”。從行業(yè)分布來看，新能源與綠色轉(zhuǎn)型相關(guān)企業(yè)家占比最高，成為最受關(guān)注的一條主線。

3月4日下午，全國政協(xié)十四屆四次會(huì)議舉行第一場(chǎng)“委員通道”集體采訪活動(dòng)。

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群，成為今年兩會(huì)通道上第一個(gè)亮相的民營企業(yè)家。

作為全球動(dòng)力電池市占率第一企業(yè)的掌舵人，他的每一句話都牽動(dòng)著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。他的亮相，也在某種程度上凸顯出新能源與綠色轉(zhuǎn)型在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)格局中的重要位置。

在第二場(chǎng)“委員通道”亮相的，還有全國政協(xié)委員、正泰集團(tuán)董事長南存輝。深耕電氣與光伏產(chǎn)業(yè)數(shù)十年，南存輝一直是民營綠色能源領(lǐng)域的重要代表人物。他此次上通道，進(jìn)一步拉高了新能源賽道在兩會(huì)期間的關(guān)注熱度。

“代表通道”上，全國人大代表、廣東邦普循環(huán)科技董事長李長東同樣引人關(guān)注。邦普的核心業(yè)務(wù)是廢舊電池回收利用，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中正在迅速崛起的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”代表。

李長東的亮相也象征著，隨著新能源汽車保有量持續(xù)攀升，動(dòng)力電池的回收與再利用正從邊緣議題走向產(chǎn)業(yè)核心。

從動(dòng)力電池制造，到光伏電氣，再到電池回收，新能源產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)家代表和委員，同時(shí)出現(xiàn)在兩會(huì)通道上，這也讓綠色能源成為最突出的產(chǎn)業(yè)主題之一。

在制造業(yè)基礎(chǔ)裝備領(lǐng)域，全國政協(xié)委員、一工機(jī)器人銀川有限公司董事長王小龍的亮相，則把焦點(diǎn)引向工業(yè)母機(jī)。

有著“制造之基”之稱的工業(yè)母機(jī)，長期以來在部分核心環(huán)節(jié)受制于人。王小龍?jiān)趯幭脑?0年，致力于讓中國工業(yè)母機(jī)裝上“中國心”，這背后折射的，正是中國制造向核心技術(shù)自主可控邁進(jìn)的韌性與決心。

來自黑龍江的全國人大代表、博發(fā)康安控股集團(tuán)董事長陸曉琳，是今年兩會(huì)通道上唯一聚焦”一帶一路”與企業(yè)出海議題的民營企業(yè)代表。

國有企業(yè)一側(cè)，亮相的代表包括，全國人大代表、長虹控股集團(tuán)董事長柳江，全國人大代表、海信集團(tuán)董事長賈少謙；亮相的委員則是全國政協(xié)委員、中國移動(dòng)原董事長楊杰。

三人分別來自電子技術(shù)、智能制造與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，構(gòu)成了國有企業(yè)在新發(fā)展階段的另一種產(chǎn)業(yè)樣本。

從發(fā)言內(nèi)容來看，這些來自不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家，雖然關(guān)注點(diǎn)各有側(cè)重，但也都共同指向中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的一些關(guān)鍵命題：

核心技術(shù)要靠自己拿下，制造業(yè)要向價(jià)值鏈高端攀升，產(chǎn)業(yè)出海要走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

來自國有企業(yè)的代表和委員，分別聚焦核心技術(shù)攻關(guān)、智能制造升級(jí)與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同構(gòu)成國有企業(yè)在新發(fā)展階段的風(fēng)貌。

全國人大代表、四川長虹董事長柳江的發(fā)言，貫穿著一條清晰的主線，核心技術(shù)必須要靠自己拿下。他舉了兩個(gè)例子：

其一是高速背板連接器。這一被譽(yù)為連接器領(lǐng)域“皇冠上的明珠”的關(guān)鍵器件，長期被國外企業(yè)壟斷。2019年，長虹旗下華豐科技接下攻關(guān)任務(wù)，研發(fā)人員拉著行軍床住進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，用一年時(shí)間走完了國外企業(yè)十年的路，最終攻克了“卡脖子”難題。

其二是CR450動(dòng)車組應(yīng)急電源。這是目前世界上跑得最快的高速列車，其應(yīng)急電源采用的鋰離子蓄電池組由長虹自主研發(fā)。從2018年啟動(dòng)攻關(guān)，需求方先后提出10多次改進(jìn)要求，團(tuán)隊(duì)一次次摳細(xì)節(jié)、改方案，最終將蓄電池系統(tǒng)重量從2000公斤壓縮到920公斤，助力CR450在中國大地上飛馳。

柳江選擇的這兩個(gè)案例，特別值得深思。一個(gè)是通信器件，一個(gè)是高鐵裝備，都是“大國重器”背后不起眼卻卡脖子的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這也說明，中國制造的補(bǔ)短板之路，正在向更細(xì)、更深的層次推進(jìn)。

海信集團(tuán)黨委書記、董事長賈少謙則把目光落在AI與制造業(yè)的深度融合上。

他以海信中央空調(diào)燈塔工廠為例：傳統(tǒng)插管工序要求工人將幾十根銅管精準(zhǔn)穿入到幾百個(gè)鋁箔孔里，精細(xì)度比頭發(fā)絲還細(xì)，難度非常高。如今，海信工廠以17套高精度相機(jī)、11臺(tái)機(jī)器人加上AI算法，不但徹底解決了這道難題，而且讓生產(chǎn)效率提升49%，成本降低35%，單位能耗降低13%。

“我們的效率上去了，成本下來了，綠色低碳也實(shí)現(xiàn)了。”賈少謙說。

今年1月，海信還獲評(píng)全球首個(gè)電視行業(yè)燈塔工廠，每20秒可定制化生產(chǎn)一臺(tái)大屏電視。在賈少謙看來，中國制造已從“微笑曲線”的底部加速向價(jià)值鏈高端攀升，AI技術(shù)的應(yīng)用，是“千載難逢的歷史機(jī)遇”。

中國移動(dòng)原董事長楊杰的發(fā)言，則站在更宏觀的戰(zhàn)略高度。他介紹，“十四五”期間中國已建成全球規(guī)模最大的5G網(wǎng)絡(luò)和千兆光網(wǎng)，5G基站總量占全球60%以上。

面向“十五五”，他提出應(yīng)該在五個(gè)方向上加大投入：構(gòu)建智能化一體化信息基礎(chǔ)設(shè)施、壯大戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)、深化數(shù)智技術(shù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)“AI+”行動(dòng)走深走實(shí)，以及推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。

某種程度上說，楊杰的發(fā)言也是在給整個(gè)產(chǎn)業(yè)界“劃重點(diǎn)”，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的底座已經(jīng)打好，接下來是如何用好它的問題。從“建網(wǎng)絡(luò)”到“用網(wǎng)絡(luò)”，這個(gè)轉(zhuǎn)變值得關(guān)注。

民營企業(yè)這邊，首先亮相的曾毓群談到最多的，是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)實(shí)力與自主創(chuàng)新能力。在他看來，多年來國家持續(xù)鼓勵(lì)可再生能源發(fā)展的政策定力，為整個(gè)行業(yè)提供了清晰方向，也催生了中國從礦山、材料、電池制造到應(yīng)用和回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。

“最重要的還是堅(jiān)持自主創(chuàng)新。”曾毓群介紹，寧德時(shí)代20多年累計(jì)研發(fā)投入超過800億元，擁有21000多名研發(fā)人員，累計(jì)申請(qǐng)專利超過5萬件，產(chǎn)品已覆蓋全球幾十個(gè)國家和地區(qū)逾2000萬輛汽車。展望未來，他表示將在人工智能應(yīng)用、新材料、新制造體系等方向持續(xù)加大投入，“我們不能只停留在現(xiàn)在這個(gè)模式”。

曾毓群的發(fā)言，本質(zhì)上是在回答一個(gè)問題，中國新能源產(chǎn)業(yè)為什么能贏？答案是政策定力加上企業(yè)持續(xù)的技術(shù)投入，這兩者缺一不可。

南存輝的發(fā)言，則把重點(diǎn)放在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上。他以變壓器為例，講出了一個(gè)頗具說服力的市場(chǎng)信號(hào)：隨著全球AI算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，電力核心設(shè)備需求快速攀升，2025年正泰變壓器出口同比增長71.4%，工廠訂單已排到2027年。在他看來，這生動(dòng)體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新帶來的市場(chǎng)機(jī)遇。

值得注意的是，南存輝選擇用變壓器這個(gè)看似傳統(tǒng)的品類來講新機(jī)遇，背后有一層深意——在AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速的當(dāng)下，傳統(tǒng)制造業(yè)并非沒有機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于你有沒有提前布局新的技術(shù)去贏得新的機(jī)遇。

3月9日的“代表通道”上，廣東邦普循環(huán)科技董事長李長東，則把話題引向了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的另一端——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥?。今年政府工?a href="http://m.tbpl000603.cn/news/zhikubaogao">報(bào)告中提到，中國新能源汽車年產(chǎn)量已超過1600萬輛，規(guī)模擴(kuò)張的背后，退役電池的去向正成為不可回避的問題。

“這既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇?！崩铋L東回憶，20多年前國內(nèi)廢舊電池回收幾乎一片空白，“要么在水池子里泡，要么在大鐵鍋里炒”。2005年，他與13名伙伴在廣東佛山創(chuàng)立邦普，經(jīng)過多年攻關(guān)，研發(fā)出定向循環(huán)技術(shù)，鎳、鈷、錳等關(guān)鍵材料回收率達(dá)到99.6%。如今全國每3臺(tái)退役新能源汽車，就有1臺(tái)的廢舊電池交由邦普處理。

在3月7日的第二場(chǎng)“委員通道”上，王小龍的發(fā)言聚焦制造業(yè)的另一項(xiàng)關(guān)鍵基礎(chǔ)——工業(yè)母機(jī)。作為一工機(jī)器人銀川有限公司董事長、寧夏福思泰智能裝備有限公司總經(jīng)理，他在現(xiàn)場(chǎng)講述了自己與機(jī)床行業(yè)近30年的經(jīng)歷。

“以機(jī)床為代表的工業(yè)母機(jī)，堪稱‘制造之基’?！蓖跣↓埢貞洠鲜兰o(jì)90年代末剛進(jìn)入行業(yè)時(shí)，國產(chǎn)機(jī)床與國外產(chǎn)品仍存在明顯差距，國外設(shè)備平均無故障運(yùn)行時(shí)間可達(dá)5000小時(shí)，而國產(chǎn)機(jī)床當(dāng)時(shí)只有約2300小時(shí)。正是這種差距，讓他和團(tuán)隊(duì)下定決心攻關(guān)核心技術(shù)。

經(jīng)過多年研發(fā)，企業(yè)在主軸精度等關(guān)鍵技術(shù)上不斷突破，生產(chǎn)的機(jī)床已能夠進(jìn)入超精密加工領(lǐng)域，與國際設(shè)備同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。王小龍表示，未來仍將持續(xù)在控制系統(tǒng)、核心部件和精密傳感器等“卡脖子”環(huán)節(jié)發(fā)力，“讓中國工業(yè)母機(jī)真正裝上‘中國心’”。

工業(yè)母機(jī)是制造業(yè)的“地基”，地基不穩(wěn)，上面蓋得再高也難保穩(wěn)固。王小龍?jiān)谖瘑T通道上發(fā)言，說明這塊短板正在被重視，而重視本身，就是改變的開始。

3月12日下午，博發(fā)康安控股集團(tuán)董事長陸曉琳的發(fā)言，是今年“代表通道”上最具現(xiàn)場(chǎng)感染力的講述之一。

她帶來的故事發(fā)生在“一帶一路”沿線的工地上。她回憶，在東南亞一個(gè)大型電站項(xiàng)目中，重達(dá)300噸的發(fā)電機(jī)定子需要運(yùn)入山區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，相當(dāng)于8架波音737飛機(jī)的重量。此外，語言不通、文化差異、宗教節(jié)日，每一關(guān)都是考驗(yàn)。

但她的團(tuán)隊(duì)用“路橋加固+江河混運(yùn)”的運(yùn)輸方案、雙語協(xié)調(diào)會(huì)和東北水餃，將困難一一化解。電站建成并網(wǎng)那天，當(dāng)?shù)貑T工帶著家人和朋友趕來，驕傲地介紹自己參與建設(shè)的“能源奇跡”。

陸曉琳講的不只是一個(gè)工程故事，也是中國民營企業(yè)“走出去”的縮影：靠技術(shù)打開市場(chǎng)，靠真誠贏得信任。這或許也是今年兩會(huì)上，“一帶一路”議題最生動(dòng)的注腳之一。

這些企業(yè)家的發(fā)言，給我們傳遞了哪些最值得關(guān)注的經(jīng)濟(jì)信號(hào)？

最簡單的判別方法，大概就是去看他們都共同在關(guān)注著什么。大家都在關(guān)注的重點(diǎn)，就是真重點(diǎn)。綜合消息看，今年代表、委員在“通道”上高度重合的關(guān)注點(diǎn)包括——

自主創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展、新質(zhì)生產(chǎn)力、AI、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

這也是這些身處一線的企業(yè)家，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)下一階段走向的集體預(yù)判。

首先，自主創(chuàng)新進(jìn)入“深水區(qū)”，深在高質(zhì)量。

從曾毓群、王小龍到柳江，他們討論技術(shù)攻關(guān)的方式變了。相比過去企業(yè)家們常常強(qiáng)調(diào)“能不能做出來”，如今更多談的是“怎么做得更精、更穩(wěn)、更快”。

無論是新能源電池體系、工業(yè)母機(jī)主軸精度，還是高鐵蓄電池減重，突破越來越集中在細(xì)小卻關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。這說明，中國的技術(shù)攻關(guān)，正在從“補(bǔ)短板”邁入“精細(xì)化突破”的新階段。

其次，AI正在成為新的基礎(chǔ)設(shè)施。賈少謙談AI替代人工、提升效率，南存輝談AI算力爆發(fā)帶動(dòng)電力設(shè)備需求，楊杰則從國家戰(zhàn)略高度提出發(fā)展“硅基勞動(dòng)力”。

他們談的角度不同，指向卻很一致——AI正在從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的專屬工具，演變?yōu)閷?shí)體經(jīng)濟(jì)的底層基礎(chǔ)設(shè)施。AI帶來的將不只是效率提升，而是整個(gè)生產(chǎn)方式的重塑。

第三，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同正在成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。寧德時(shí)代布局電池全生命周期管理，正泰以“鏈主”角色帶動(dòng)供應(yīng)商共同轉(zhuǎn)型，邦普在產(chǎn)業(yè)鏈末端補(bǔ)上循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵一環(huán)。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基本單位，正在從單個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)向整條產(chǎn)業(yè)鏈體系，這是中國制造在全球競(jìng)爭(zhēng)中越來越難被復(fù)制的底層原因。

最后，也是最讓人感到振奮的一點(diǎn)是，民營經(jīng)濟(jì)的信心正在回歸。

整體來看，今年在代表通道和委員通道上，民營企業(yè)家的占比較高，發(fā)言基調(diào)普遍積極務(wù)實(shí)，大家都在談技術(shù)、談出海、談未來。

從自主創(chuàng)新到AI賦能，從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到企業(yè)信心修復(fù)，這些來自產(chǎn)業(yè)一線的聲音，某種程度上已經(jīng)勾勒出“十五五”開局之年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾條關(guān)鍵路徑。

這是對(duì)未來的期待和判斷，也是當(dāng)下的行動(dòng)和機(jī)遇。

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