在美國電動汽車市場，傳統(tǒng)車企的汽車銷量已經超過去年，但仍難以縮小與行業(yè)老大特斯拉的差距。

根據(jù)市場研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，今年上半年，特斯拉售出了超過33.6萬輛電動汽車，領先第二名約30萬輛，去年同期的數(shù)據(jù)為225.5萬輛。

雖然特斯拉沒有公布按地區(qū)劃分的汽車銷量，但根據(jù)MotorIntelligence的統(tǒng)計，特斯拉今年上半年共售出336，892輛汽車，同比增長30%

盡管穩(wěn)坐第一，但鑒于目前的全球經濟背景，特斯拉今年仍在淡化“年交付增速50%”的目標。

今年4月，馬斯克在財報電話會議上明確表示：我們認為現(xiàn)在追求更高的銷量和更大的車隊才是正確的選擇，而不是追求更低的銷量和更高的利潤率。現(xiàn)在是時候擴大我們的領先優(yōu)勢了。

然而特斯拉在美國的30%增長速度并沒有趕上整體市場增長的50%步伐，公司在美國電動汽車銷量中的份額約為60%，同比下降近十個百分點，因為更多實現(xiàn)交付的競爭對手進入了這一領域。

排名第二的現(xiàn)代汽車（現(xiàn)代與起亞）六個月內售出了38，457輛汽車，增長了11%，媒體分析指出，由于美國市場上的許多現(xiàn)代車輛都是從海外進口的，大部分都沒有資格獲得7500美元的聯(lián)邦補貼，因此能上升到第二位并不容易。

現(xiàn)代汽車美國公司首席執(zhí)行官Randy Parker表示，“這不是一個公平的競爭環(huán)境，我們當然不會滿意。但這些都是已經發(fā)給我們的牌，我們只能盡力打好這一副牌?！?/p>

通用汽車公司（GM）位居第三，售出36，322輛汽車，同比增長365%。但是媒體對這家公司的評價仍然是“令人失望”。

分析師指出，通用交付的大多是即將停產的雪佛蘭Bolt，而GMC悍馬、凱迪拉克Lyriq和其他受關注車型的生產被推遲。

大眾汽車公司在美國市場的銷量為26，538輛，排名第四，同比增長114%；另一家本土傳統(tǒng)車企福特汽車公司銷量為25709輛，排名第五，同比增長125%。

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