都說“進山的人不要嘲笑出山的神”，但是在汽車行業(yè)，當(dāng)某條賽道的“神”開始走下神壇的時候，你敢選擇沖進去嗎？

小通認為，如果沒有技術(shù)和感情的加持，大多數(shù)品牌的回答都是“不”。但是，東風(fēng)EV新能源仍然堅持。

眾所周知，五菱宏光MINIEV與這款車無關(guān)，但東風(fēng)EV新能源的商品受眾與五菱宏光MINIEV屬于同一群人。

東風(fēng)EV新能源本身就是東風(fēng)集團旗下專注于小型純電的業(yè)務(wù)單位，今年2月底，東風(fēng)EV新能源正式更名為東風(fēng)納米，該品牌將于8月23日正式發(fā)布，首款S31(內(nèi)部號)將于今年內(nèi)上市。

只在小型純電動汽車市場努力可能說明品牌的專業(yè)性，但不幸的是，它們的知名度并不高。當(dāng)它們的兩款車賣得好的時候，每個月都賣不出五菱宏光MINIEV。

(資料來源：車主之家)

官方表示，東風(fēng)納米是中國第一個專注于小型純電動汽車的品牌。除了在小型純電動領(lǐng)域填補產(chǎn)品布局的空白，還為“小型純電動市場注入新的活力”。

這個令人疑惑：小型純電動汽車市場，主要推廣性價比、舒適性、特色的商品已經(jīng)有了代表作品，東風(fēng)納米這次要注入什么活力？

01 納米S31，拯救東風(fēng)在水火中。

東風(fēng)納米現(xiàn)在只有東風(fēng)EX1 PRO和納米BOX兩款車型，其中納米BOX應(yīng)該是中國市場上最便宜的純電動小型SUV。：起步價低至4.87萬元，頂配也不到8萬元，這個價格甚至連哪一個V(7.39-10.38萬)都無法承受。

當(dāng)時納米BOX的市場優(yōu)勢是“比宏光MINIEV有更大的空間，還提供快充”，“比其他小型純電動SUV便宜”，在動力、續(xù)航、配置等方面都不算優(yōu)秀。，但是滿足短途旅行沒有問題，但是由于成本的原因，納米BOX的性能和配置水平太“簡單”了。

看看現(xiàn)在的純電動汽車市場，不僅納米BOX，還有宏光MINIEV等入門級純電動汽車。原因也很簡單。得益于宏光MINIEV的流行，只買車代步的消費者越來越少，對產(chǎn)品質(zhì)量有要求的人也越來越多。

從明眼可以看出，高性價比小型車的時代紅利開始消失，不可能不知道東風(fēng)納米。僅僅依靠納米BOX產(chǎn)品一定是死路一條。因此，推出全新品牌和第一款車S31的意義不僅僅是推出一個品牌和一輛新車。最重要的是分擔(dān)納米BOX的銷售壓力。說白了，就是為東風(fēng)的新能源板塊延續(xù)生命。

那納米S31到底有什么亮點呢？

據(jù)報道，東風(fēng)納米將有一個全新的新能源架構(gòu)平臺，可以兼顧“性價比高、續(xù)航靈活性高、電子架構(gòu)可擴展性高”的特點。

翻譯成大白話就是，起源于該平臺的商品，具有性價比高、可提供多種續(xù)航里程版本、智能性能優(yōu)異等特點。

就設(shè)計造型而言，目前也只公布了仍處于嚴重偽裝期的樣車照片。

從側(cè)面看，納米S31的車身造型相當(dāng)傳統(tǒng)，長寬高分別為4000/1800/1540mm，軸距為2650mm，相當(dāng)于五菱繽果、比亞迪海鷗等商品，整車最高綜合續(xù)航里程可達500km。

 

此外，還有疑似內(nèi)部工作人員的留言，估計還會為女性消費群體提供特殊主題。

通過這種方式，納米S31上市后將面臨比亞迪海豚、歐拉好貓、江準(zhǔn)邈3等車型的競爭。

綜合所有信息，納米S31可能具有性價比高、續(xù)航里程長、智能水平高、為女性消費群體創(chuàng)造專屬感受等亮點。，這有點像所有競爭對手的亮點。

目前，小通很難判斷納米S31是否能打得過。東風(fēng)對納米S31表示了很高的信心:今年全球品牌銷量將超過15萬臺，這將有助于東風(fēng)實現(xiàn)。 2025 年度自主乘用車 100 萬臺，新能源汽車 100 萬臺的發(fā)展戰(zhàn)略。

東風(fēng)納米董事長楊彥鼎直言，2024年以后每年推出1-2款新車型，到2025年銷量將超過40萬輛。

目前東風(fēng)納米月銷量最高在5月份5000輛左右，其他月銷量在2000輛左右。小通只能說，今年賣15萬臺的任務(wù)還有很長的路要走。

02 “專注于小型電動汽車”看似帥氣，但前途迷茫。

從數(shù)據(jù)上看，小型純電動汽車的目標(biāo)市場在見證宏光MINIEV的大起大落后依然堅挺，無論是在新能源市場發(fā)展初期，還是在汽車市場競爭的后半段。

或許東風(fēng)EV新能源認為，小型純電動汽車是國內(nèi)汽車市場的常青樹，因此有勇氣成為中國第一個專注于小型純電動汽車的汽車品牌。

專注于小型純電動汽車市場的東風(fēng)納米沒有錯，只是過去的數(shù)據(jù)并不能代表未來，沒有人知道汽車市場的風(fēng)向會如何變化。“專注于小型電動汽車”的口號很酷，但是當(dāng)小型汽車不再受歡迎時，東風(fēng)納米的未來在哪里？

你看，同樣適合城市交通的smart品牌進入北美市場后，客戶確實對這款車感興趣，月銷量甚至超過2.5萬輛。然而，消費者的新鮮感一旦過去，smart品牌的市場銷量急劇下降，只能退出北美市場的決定，現(xiàn)在已經(jīng)停止工作。

smart汽車已經(jīng)成為歷史。雖然與吉利合作后實現(xiàn)了再生，但已經(jīng)不是以前的樣子了。只有汽車公司涉足足夠廣泛，才能更好地應(yīng)對市場形勢。

不過話說回來，東風(fēng)納米有意義，但與嵐圖、猛士等其他新能源品牌有補位關(guān)系。中高端領(lǐng)域有嵐圖，高端越野有猛士。東風(fēng)納米只需要保持入門級市場。

然而，當(dāng)國內(nèi)消費者不再需要微型、小型純電動汽車時，東風(fēng)納米的使命可能已經(jīng)結(jié)束。

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