來源丨海西商界（ID：haixishangjie）
作者丨小海
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如今在汽車導航市場中，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖呈現(xiàn)出了寡頭壟斷的態(tài)勢。其中，高德地圖的市占比便高達45%，是當前當之無愧的“導航霸主”。

而做為昔日“導航一哥”的凱立德卻不見的蹤影，早已經(jīng)消費者拋棄。據(jù)了解，到2017年時凱立德已經(jīng)連虧三年，虧掉了1.85億元。無奈之下，等待凱立德的只有退市。

如今，凱立德雖然還活著，但也只不過是苦苦支撐，2020年其又虧掉3473萬元。

昔日的火熱

對于很多年輕觀眾來說，對于凱立德的名字可能會相當陌生。但對于老司機來說，卻是再熟悉不過。畢竟，凱立德可是汽車導航軟件的開創(chuàng)者。

凱立德誕生于張文星。他畢業(yè)于武漢測繪科技大學，對于測繪土地資源等再熟悉不過。因此，在1997年成立的凱立德便是靠測繪起家。

不過，張文星在后來發(fā)現(xiàn)，我國汽車導航市場還是一片空白。而且，當時恰好處在我國汽車銷量大增的階段，這更是刺激了汽車導航市場需求量的增長。

張文星敏銳的發(fā)現(xiàn)，汽車導航將會是一門不錯的生意。于是，商業(yè)嗅覺敏銳的張文星快速做起了汽車導航的生意，打造出車載系統(tǒng)軟件——凱立德。

張文星團隊有著強大的技術支持，其率先做出了我國首張“全覆蓋”導航地圖，還開發(fā)出了我國首個具有知識產(chǎn)權的導航引擎。

在導航精準度、智能性上，凱立德的表現(xiàn)令人滿意，畢竟，凱立德可是當時我國唯一具有甲級測繪資質的民營企業(yè)；加之當時根本沒有多少可供選擇的產(chǎn)品，因此凱立德一經(jīng)問世便大受歡迎。在短短今年時間里，凱立德銷量便不斷攀升。

在最高時，凱立德在汽車導航領域的市場占比率達到了77%之高，而當時高德的市場占比不過8%，完全不是凱立德的對手。

凱立德的亮眼表現(xiàn)，為張文星贏得了“地理信息系統(tǒng)和國家導航產(chǎn)品開拓者”的美稱。同時，也為他賺到了不菲的財富。

2014年，凱立德成功在新三板掛牌上市，并在這一年收獲了2.03億元的營收與5001萬元的凈利潤。

巔峰過后走上下坡路

那么，凱立德為何會在短短幾年之后，便落得這一番境地呢？

凱立德的巔峰在2014年，衰落的起點同樣也在2014年。而凱立德衰落的原因，便是不能夠免費用。

當時，阿里巴巴對凱立德完成了收購，并作出了高德地圖“手機地圖服務永遠免費”的決定。百度地圖等也都很快加入了免費使用的陣營，唯獨凱立德。

當時，張文星一心撲在研發(fā)上，想要搭載一個完善的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。但是，張文星研發(fā)投入砸了不少，獲得的反響卻是寥寥。

而且，凱立德在價格上已經(jīng)完全不是免費軟件的對手。安裝凱立德的車載設備要花錢，升級地圖竟然也要花錢，升級一次的花費便要上百元，而且還要到專門的門店才能夠升級。

這越來越引起了消費者的不滿。因此，在有免費軟件之后，許多用戶自然毫不猶豫地轉了陣營。就這樣，凱立德的用戶數(shù)量越來越少，公司也因此陷入了虧損的泥潭之中，就算是在2017年凱立德宣布免費，也沒有挽回消費者的心。

如今，昔日身為“導航一哥”的凱立德，早已經(jīng)銷聲匿跡。如今，還在用凱立德汽車導航的用戶已經(jīng)是少之又少。而高德地圖則實現(xiàn)完美逆襲，成為當今汽車導航市場的新霸主。

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