藍鯨新聞2月4日訊（記者 李卓玲）資深汽車行業(yè)人士林密迎來了新的職業(yè)方向。

近日，藍鯨汽車記者從知情人士處獨家了解到，林密目前已悄然啟動新的創(chuàng)業(yè)項目，進軍工業(yè)工藝機器人領(lǐng)域，專注于AI技術(shù)與機器人在噴涂工業(yè)場景的深度結(jié)合，核心產(chǎn)品是AI噴涂機器人，“目前研發(fā)工作已基本完成，年后將進入交付環(huán)節(jié)。”

據(jù)該知情人士透露，這款產(chǎn)品不僅主要應用于汽車后市場等場景，還可用于無人機、高鐵、工程機械等多個領(lǐng)域。在團隊構(gòu)成上，核心成員大多來自浙江大學等高等院校，“目前團隊中有30多名博士?！?/strong>

公開信息顯示，林密之前曾在TCL、比亞迪（騰勢）、Celgard等企業(yè)任職，是比亞迪新能源汽車發(fā)展初期的參與者之一。根據(jù)汽車公社2018年的報道，2007年，比亞迪董事長王傳福在一次海外出差中偶然結(jié)識了林密，并邀請他加入比亞迪，林密由此進入汽車行業(yè)。

在比亞迪工作期間，林密參與了比亞迪海外市場的籌備工作，并推動新能源大巴進入歐美市場。2012年回國后，他加入了比亞迪與戴姆勒聯(lián)合成立的騰勢汽車，擔任副總裁一職，主要負責市場銷售以及渠道售后等業(yè)務。

2016年，林密參與創(chuàng)立云度新能源汽車有限公司，擔任公司常務副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理。在眾多造車新勢力中，云度汽車曾一度占據(jù)優(yōu)勢。據(jù)悉，云度汽車在2017年就獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，是國內(nèi)較早拿到“準生證”的新勢力車企之一。2017年10月，云度汽車率先實現(xiàn)量產(chǎn)，首款車型π1正式上市；2018年，其銷量達到9300輛，在新勢力車企中僅次于蔚來。

不過，云度汽車后續(xù)的發(fā)展陷入停滯，銷量逐漸下滑，虧損也不斷擴大：2019年凈虧損約1.77億元，到2021年，虧損額約為2.13億元。受此影響，云度汽車的新車研發(fā)和渠道建設(shè)工作受到阻礙。

2020年，作為聯(lián)合創(chuàng)始人之一的林密在短暫離開云度汽車后再次回歸，并出任公司CEO。當時，林密設(shè)定的目標是，到2025年，云度汽車要進入國內(nèi)純電汽車品牌前三強，代表中國新能源品牌參與全球市場競爭。

但受資金等因素制約，云度汽車的發(fā)展并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。2022年6月，吉祥航空的母公司均瑤集團通過旗下公司間接控股云度汽車。2023年2月，均瑤集團提出“吉祥大出行”的戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃通過吉祥航空和云度汽車，覆蓋航空與陸地兩大出行場景。在均瑤集團入主云度汽車后，林密等高管也逐漸從公眾視野中淡出。

除了林密之外，此前已有不少原汽車行業(yè)高管、自動駕駛領(lǐng)域的資深人士投身機器人領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)熱潮。例如，理想汽車前高管王凱與賈鵬共同創(chuàng)辦至簡動力；地平線前副總裁余軼南、理想汽車前智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙哲倫等人聯(lián)合成立維他動力；曾擔任小鵬汽車首席科學家的郭彥東創(chuàng)立了智平方科技有限公司等。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有至少30位以上的行業(yè)資深人士從智能駕駛領(lǐng)域跨界到機器人領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。