若要用一句話概括2026年1月國(guó)內(nèi)新車銷量榜單，那便是“意料之外，情理之中”。

情理之中的是，2025年末購(gòu)置稅減免政策退坡，加上1月本就是銷售淡季，行業(yè)與市場(chǎng)早對(duì)銷量下滑有預(yù)期；意料之外的則是多數(shù)品牌跌幅超預(yù)期，即便主流熱門(mén)車型，環(huán)比跌幅超50%的也不在少數(shù)。

不過(guò)在慘淡車市中，仍有特殊車型值得關(guān)注——已連續(xù)兩個(gè)月無(wú)零售量數(shù)據(jù)的奔馳純電CLA。

零售量源于乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)的行業(yè)數(shù)據(jù)，常與批發(fā)量一同出現(xiàn)，前者是經(jīng)銷商向廠商報(bào)的終端銷售數(shù)，后者是廠家提報(bào)的出廠批售數(shù)。

作為奔馳全新純電平臺(tái)首款車型，純電CLA曾被北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍稱為奔馳純電賽道的“全村希望”。這款新生代純電開(kāi)山之作2025年11月上市，首月零售量與批發(fā)量均為1369輛。

對(duì)一款全新緊湊型純電轎車而言，24.9萬(wàn)元起售價(jià)下首月超1300輛的成績(jī)符合預(yù)期。但意外的是，2025年12月和2026年1月它均無(wú)零售量數(shù)據(jù)，12月也無(wú)批發(fā)量數(shù)據(jù)。

值得注意的是，北京奔馳與奔馳中國(guó)在純電CLA國(guó)內(nèi)上市后，鮮少提及具體銷量。

“有一種可能是廠家第一批純電CLA還沒(méi)消化完，經(jīng)銷商沒(méi)拿新車，導(dǎo)致連續(xù)兩月無(wú)零售量數(shù)據(jù)，廠家也無(wú)新批發(fā)量可報(bào)?！?/p>

2月12日，熟悉汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)的人士告訴源Auto，雖純電CLA連續(xù)兩月在零售榜“失蹤”，但不代表沒(méi)賣新車，“12月終端量有682輛，2026年1月終端量還未出?！?/p>

終端量數(shù)據(jù)來(lái)源與零售量、批發(fā)量不同，或源自新車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。需留意的是，純電CLA11月、12月終端量合計(jì)1241輛，與11月經(jīng)銷商及廠家提報(bào)的1369輛銷量大致吻合。

純電CLA上市后怪異的銷量數(shù)據(jù)，或與其新銷售模式有關(guān)。此前消息稱，它在北京奔馳內(nèi)部采用訂單導(dǎo)向模式，不再像傳統(tǒng)模式那樣向經(jīng)銷商“壓車”，以減少經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。

但無(wú)論如何，種種跡象顯示純電CLA市場(chǎng)表現(xiàn)后繼乏力。

盡管純電CLA電耗控制與續(xù)航表現(xiàn)亮眼，還通過(guò)和本土供應(yīng)商Momenta合作補(bǔ)上輔助駕駛短板，但其約25萬(wàn)元起的售價(jià)讓它面臨巨大市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

看同價(jià)位中國(guó)品牌競(jìng)品，25萬(wàn)元起能選大量主流品牌中大型轎車、中型SUV及旅行車，而純電CLA是緊湊型轎車定位，定價(jià)顯然含不少品牌溢價(jià)。

甚至25萬(wàn)元的純電CLA，還反襯出清倉(cāng)價(jià)的“老大哥”EQE、EQE SUV更具性價(jià)比。

以中大型轎車定位的EQE為例，2月12日源Auto從多家北京奔馳4S店了解到，這款原本50萬(wàn)元級(jí)的“純電E級(jí)”，此前因終端售價(jià)跌入30萬(wàn)元內(nèi)，出現(xiàn)一輪不錯(cuò)行情，店里幾乎到一輛賣一輛。

第三方零售數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQE在純電CLA上市的2025年11月賣出1563輛，比2025年1-10月總和還多。

對(duì)不少奔馳4S店銷售來(lái)說(shuō)，純電CLA如今成了每月“壓力山大”的車型。據(jù)悉，很多銷售有純電CLA的銷量任務(wù)，但因該車執(zhí)行強(qiáng)硬的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)政策，銷售們沒(méi)太多手段促進(jìn)訂單轉(zhuǎn)化。

若奔馳想提振純電CLA市場(chǎng)表現(xiàn)，不打價(jià)格戰(zhàn)的話，推出“5年零利息”“7年低息”等主流金融方案或許是個(gè)值得考慮的選擇。

純電CLA之后，奔馳今年會(huì)在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大新生代純電產(chǎn)品矩陣，純電GLC等更關(guān)鍵的車型將陸續(xù)入市。要證明自己在電動(dòng)車領(lǐng)域不是“雜牌”，奔馳需認(rèn)清局勢(shì)，摒棄以往的高價(jià)幻想。

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