本文來自微信公眾號：大青樹應(yīng)急科普，作者：大青樹

視頻中，有人第一時間用滅火器滅火，但操作方式卻讓人疑惑：當事人為何對著底盤下方噴射滅火劑？

從車牌判斷，涉事車輛為新能源車。常規(guī)純電車的電池箱多位于底盤，或許當事人據(jù)此認為應(yīng)重點噴射底盤區(qū)域。

然而，現(xiàn)場實際情況是：底盤并無明火或冒煙跡象，所有白煙均從引擎蓋縫隙溢出。此時對準無異常的底盤噴滅火劑，顯然偏離了火源。

從效果來看，長時間噴射多具滅火器后，火勢并未得到有效控制。

若確為新能源車電池箱短路引發(fā)火災(zāi)，別說兩具干粉滅火器，即便20具也難起作用。電池熱失控反應(yīng)無需外界氧氣，是內(nèi)部持續(xù)發(fā)熱的過程，干粉滅火器僅能撲滅外部明火，無法解決根源問題。

更糟的是，大量干粉附著在電池箱表面會影響散熱，可能加劇后續(xù)熱失控反應(yīng)。

不過，這段95秒的視頻全程未出現(xiàn)純電車常見的噴射式爆燃火焰。通常純電車電池短路著火，9秒內(nèi)就可能噴出火焰，幾十秒便會吞噬車身。

由此推測，涉事車輛或許并非純電車，而是油電混合車——這也解釋了為何始終只有引擎蓋冒煙，而非底盤噴火。

見干粉滅火器無效，有人嘗試用水桶潑水。水雖能降溫，但一桶水對于車輛自燃而言，無疑是杯水車薪，難以產(chǎn)生實際效果。

對于油電混合車自燃，若底盤無明顯噴火，大概率是燃油系統(tǒng)故障所致。此時若現(xiàn)場有手套，且尚未出現(xiàn)明火，可戴手套打開引擎蓋，將滅火器對準冒煙部位噴射。

若已有明火且無手套，切勿輕易打開引擎蓋，否則外界空氣大量涌入可能加劇燃燒，甚至造成燒傷。這種情況下，可將滅火器對準引擎蓋縫隙（即中窗鼻孔位置）噴射以壓制火勢，待明火明顯受控后，再戴手套打開引擎蓋對準火源根部噴射。

若使用全氟己酮滅火器、水基滅火器或氣溶膠滅火器，無需打開引擎蓋，直接對準中窗鼻孔“盲噴”即可。這類滅火器噴射后能自動擴散，覆蓋引擎蓋內(nèi)部空間滅火。

其中水基滅火器還具備阻燃性，噴到的部位不易復燃。

純油車自燃，也可采用上述方法滅火。

若遇純電車著火，情況則不樂觀，普通滅火器作用有限。理論上，水基滅火器持續(xù)噴射有一定效果，因其兼具滅火、降溫、阻燃功能，但前提是能“持續(xù)噴射”——需要大量水基滅火器不間斷使用，這在現(xiàn)實中很難實現(xiàn)。

值得慶幸的是，水可以撲救電車自燃，消防視頻已證實這一點。但問題在于，撲滅一輛電車大約需要十幾噸水，個人通常無法提供如此大量的水。

若純電車已明顯噴火，普通人難以自行撲滅，應(yīng)立即采取以下措施：

先撲滅明火，再持續(xù)冷卻車輛，抑制熱失控反應(yīng)速度，同時迅速移走周邊車輛及易燃物，隔離可燃物。

目前有新型鋰電專用滅火器據(jù)稱可撲救新能源車火災(zāi)，但該類滅火器仍處于研制單位介紹階段，有待實戰(zhàn)檢驗。

總結(jié)來說：車輛僅冒煙時，可用水基、全氟己酮或氣溶膠滅火器嘗試中窗鼻孔盲噴；若新能源車已噴火，普通人應(yīng)立即撥打119報警，盡快移走周邊可燃物、疏散人員，以減少損失。