2021年，中國品牌電動汽車在亞太主要市場（澳大利亞、馬來西亞、印度、日本、韓國）幾乎難尋蹤跡。短短四年后，該區(qū)域每售出三輛純電動汽車，就有約一輛是中國品牌。

全球汽車市場研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamic的數(shù)據(jù)，清晰展現(xiàn)了中國品牌在亞太電動汽車領(lǐng)域的驚人崛起。

34.4%份額背后的市場反差

2022年，中國品牌在亞太純電市場的份額僅為12.4%，到2025年已飆升至34.4%，超過所有區(qū)域競爭對手。值得注意的是，中國品牌在亞太整體汽車銷量中的占比僅1.7%，卻在純電這一增量市場拿下超三分之一份額。這種反差凸顯了中國品牌的策略：憑借豐富的產(chǎn)品矩陣和極具競爭力的定價，在開放且價格敏感的亞太市場快速打開局面。

增長的抗周期能力也十分亮眼。2024年，亞太純電市場整體增速放緩至1.5%，中國品牌仍保持44.5%的同比增長。這表明其增長不再依賴市場紅利或政策刺激，而是基于扎實(shí)的產(chǎn)品力、穩(wěn)健的供應(yīng)鏈和消費(fèi)者認(rèn)可的性價比，這些內(nèi)生動力支撐其穿越周期持續(xù)擴(kuò)張。

澳馬雙引擎驅(qū)動增長

2025年，中國品牌純電動汽車在亞太銷量近6.6萬輛，其中澳大利亞（33749輛）和馬來西亞（16532輛）貢獻(xiàn)超75%，成為出海戰(zhàn)略跳板。

澳馬兩國市場開放、消費(fèi)者價格敏感、政策靈活且對新興品牌包容，為中國品牌提供了理想測試場。更重要的是，在這些市場積累的定價、渠道和產(chǎn)品適配經(jīng)驗(yàn)，正成為進(jìn)入日韓等高壁壘市場的可復(fù)制模板，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到體系輸出的升級。

33款車型構(gòu)建產(chǎn)品優(yōu)勢

中國品牌快速撬動市場的核心工具是產(chǎn)品。報(bào)告顯示，其在亞太投放的純電車型從零迅速擴(kuò)充至33款，而多數(shù)日韓及西方品牌電動化產(chǎn)品線仍較保守。

全矩陣覆蓋讓消費(fèi)者在各價格帶都能找到配置、續(xù)航或智能化占優(yōu)的中國車型。支撐這種速度的是國內(nèi)市場競爭錘煉出的供應(yīng)鏈整合與快速迭代能力，正從本土溢出為全球競爭優(yōu)勢。

高速增長下的三重挑戰(zhàn)

市場份額快速攀升的背后，潛藏著三重結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

第一，品牌信任赤字。日韓成熟市場消費(fèi)者對本土品牌忠誠度高，部分人對中國汽車的質(zhì)量、安全、售后仍存疑慮，這種認(rèn)知偏見需長期品牌建設(shè)和口碑積累才能消解。

第二，監(jiān)管政策風(fēng)險(xiǎn)。隨著份額提升，部分國家可能啟動保護(hù)機(jī)制，包括關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘、本地化采購要求（如印度FAME政策、印尼純電生態(tài)項(xiàng)目）、數(shù)據(jù)安全審查等。

第三，售后服務(wù)滯后。銷量爆發(fā)式增長，但服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)需要時間。澳馬二三線城市的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是否充足、配件供應(yīng)是否及時，直接影響用戶口碑和復(fù)購率，售后體驗(yàn)跟不上將流失用戶好感。

亞太電動汽車競爭下一階段將由政策走向、本地化策略和長期品牌競爭定義。中國品牌雖打了漂亮的閃電戰(zhàn)，但要從市場闖入者變?yōu)閰^(qū)域深耕者，還需在本地化扎根、品牌向上、風(fēng)險(xiǎn)分散等方面深入布局。

本文來自微信公眾號“車市睿見”，作者：鄭莉，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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