說(shuō)走就走的歐洲差旅時(shí)代徹底結(jié)束了。

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“你有認(rèn)識(shí)靠譜的票代或TMC（商旅管理公司），能幫忙搞到便宜的歐洲機(jī)票不？”前兩天，A君拖著疲憊的嗓音找勁旅君緊急求助。

A君是國(guó)內(nèi)一家旅游服務(wù)貿(mào)易類小公司創(chuàng)始人，主要客戶都在歐洲。突然爆發(fā)的中東戰(zhàn)火，把他原本計(jì)劃緊湊的歐洲差旅行程攪得一團(tuán)糟。

更糟糕的是，隨著作為中歐航空樞紐的迪拜、阿布扎比、多哈等中東航空樞紐受到嚴(yán)重限制，大量中歐之間在這些城市中轉(zhuǎn)的航班，或取消、或延誤，進(jìn)而導(dǎo)致中歐直飛航班成為兩大洲之間唯一保持穩(wěn)定的空中橋梁。

問(wèn)題是，受到短時(shí)需求刺激，中歐直飛航班機(jī)票價(jià)格亦隨之暴漲。

A君向勁旅君抱怨道，去年他從北京直飛法蘭克福的航班價(jià)格只需要6000元左右，如今同一直飛航線卻暴漲超過(guò)20000元，最貴的直接超過(guò)50000元，令人咋舌。

即便A君多方托人，找到一些從安全國(guó)家中轉(zhuǎn)飛往歐洲的機(jī)票，價(jià)格也要15000-20000元。

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中歐機(jī)票價(jià)格暴漲到底有多離譜？

“以中歐直飛航班機(jī)票價(jià)格為例，整體經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)上漲幅度達(dá)到50%-150%?！?/strong>Z君是國(guó)內(nèi)知名TMC的負(fù)責(zé)人，他向勁旅君透露，現(xiàn)在中歐直飛航班機(jī)票價(jià)格還在上漲，有些熱門航線的航班價(jià)格更是漲幅驚人，例如：北京-法蘭克福、巴黎、阿姆斯特丹等航線的部分航班票價(jià)從原先的6000-8000元，直接飆漲到16000-20000元。深圳-倫敦等華南出發(fā)的熱門中歐直飛航線，機(jī)票價(jià)格也普遍全面翻倍上漲。

在各大社交媒體上，自3月以來(lái)抱怨中歐往返機(jī)票價(jià)格的人比比皆是，吐槽聲此起彼伏，尤其是諸多本來(lái)就辛苦的差旅黨，更是怨聲載道。

有差旅黨無(wú)奈吐槽，去歐洲旅游的中國(guó)人，看到機(jī)票暴漲大不了不去了；但是在歐洲跑業(yè)務(wù)的中國(guó)差旅黨，卻是硬著頭皮也要上。

A君嘆息，他這月中旬必須出現(xiàn)在歐洲某個(gè)大城市，見(jiàn)一個(gè)跟了半年的當(dāng)?shù)卮罂蛻?。如果自己不去，這單生意很可能就泡湯了；如果去，光是往返機(jī)票就比預(yù)算多兩三萬(wàn)元。

“我們這種小公司，這筆錢都?jí)虬l(fā)一個(gè)員工一個(gè)月的工資了?！盇君嘆氣，那些背靠國(guó)內(nèi)大廠的差旅黨好歹輕松一點(diǎn)，畢竟暴漲的機(jī)票成本最終是公司買單。

但對(duì)于常年往返中歐賺點(diǎn)小錢的中小企業(yè)差旅黨來(lái)說(shuō)，暴漲的機(jī)票價(jià)格就是一場(chǎng)災(zāi)難，把他們推向一個(gè)詭異的兩難境地：堅(jiān)持去歐洲出差，大有得不償失的可能；不去歐洲出差，很多生意就與自己無(wú)緣。簡(jiǎn)直是左右為難。

03

中歐航線受阻，讓國(guó)內(nèi)服務(wù)企業(yè)差旅的TMC們的壓力陡然劇增。為了幫助客戶快速解決難題，TMC也是使出十八般武藝，Z君向勁旅君分享了一個(gè)案例。

中東戰(zhàn)火爆發(fā)伊始，他常年服務(wù)的一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人的歐洲行程被全線打亂，行程涉及多個(gè)歐洲國(guó)家的多場(chǎng)商務(wù)洽談，行程一旦中斷，損失的不僅僅是機(jī)票錢，還有一系列商業(yè)合作機(jī)會(huì)。

迪拜夜景/勁旅君實(shí)拍

當(dāng)客戶焦急地聯(lián)系Z君時(shí)，后者連夜與同事們安排應(yīng)對(duì)策略，在2個(gè)小時(shí)內(nèi)重新修改差旅方案，最終設(shè)計(jì)出以蘇黎世為樞紐，搭配歐洲高鐵接駁的新方案，確保了客戶的行程。

Z君坦言，要是中歐航班機(jī)票價(jià)格短時(shí)間暴漲，無(wú)論是企業(yè)還是TMC其實(shí)都能扛一扛，只不過(guò)鑒于當(dāng)下這場(chǎng)中東戰(zhàn)火不但未有結(jié)束的跡象，反而大有升級(jí)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)對(duì)中歐航線的影響至少超過(guò)3個(gè)月以上。按此估算，2026年整個(gè)上半年，乃至暑假期間，中歐航線的機(jī)票價(jià)格或許都將維持高位運(yùn)行，進(jìn)而推動(dòng)差旅產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)價(jià)格的上漲。

事實(shí)上，目前以歐洲“機(jī)票+酒店”為代表的打包產(chǎn)品整體價(jià)格已經(jīng)上升了30%-60%，由此讓企業(yè)差旅成本水漲船高。

“這兩年國(guó)內(nèi)企業(yè)都在降本增效，企業(yè)差旅預(yù)算被砍了一輪又一輪，就連曾經(jīng)出手闊綽的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開(kāi)始精打細(xì)算?！盳君解釋，一邊是下降的歐洲差旅預(yù)算，一邊是上升的歐洲差旅成本，這一下一上的變化，把國(guó)內(nèi)差旅黨逼瘋的同時(shí)，也讓TMC的日子過(guò)得無(wú)比擰巴。

更讓Z君憂心的是，經(jīng)歷此番中東戰(zhàn)亂之后，更多涉足歐洲業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)的差旅策略有可能發(fā)生重大變化，曾經(jīng)可有可無(wú)的“地緣政治風(fēng)險(xiǎn)”從決策邊緣走向決策中心，企業(yè)對(duì)差旅安全與穩(wěn)定的考慮大增，差旅預(yù)算也將重新調(diào)整分配。

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而為了應(yīng)對(duì)企業(yè)差旅策略與預(yù)算的變化，TMC們也不得不跟隨調(diào)整自己的服務(wù)策略。

“當(dāng)務(wù)之急是去歐洲搶資源。”Z君分析，TMC想要繼續(xù)獲得這些業(yè)務(wù)涉及歐洲的中國(guó)企業(yè)的訂單，就必須要與國(guó)內(nèi)外航司，歐洲的機(jī)場(chǎng)、酒店、地接企業(yè)們達(dá)成深度合作，從它們那里爭(zhēng)取獨(dú)家資源和專屬政策，這樣才能確保在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)依然具備應(yīng)對(duì)能力。

Z君進(jìn)一步表示，這場(chǎng)中東戰(zhàn)亂間接加速了中國(guó)TMC的洗牌與分化。

這個(gè)行業(yè)原先深陷低價(jià)內(nèi)卷，如今變幻莫測(cè)的國(guó)際局勢(shì)，卻讓TMC對(duì)于企業(yè)的核心價(jià)值發(fā)生轉(zhuǎn)變：從“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，成本控制”的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向“安全保障、風(fēng)險(xiǎn)管理、全球應(yīng)急、資源整合”的綜合競(jìng)爭(zhēng)。

“未來(lái)2個(gè)月是這場(chǎng)中東戰(zhàn)亂對(duì)中歐航線影響的高峰期，航班穩(wěn)定性與價(jià)格壓力最大?！盳君分析，若夏季之前局勢(shì)有所緩和，預(yù)計(jì)今年三季度中歐航線有望逐步修復(fù)；若局勢(shì)惡化，中歐航線全年將被烏云籠罩，屆時(shí)中國(guó)企業(yè)赴歐洲的差旅業(yè)務(wù)無(wú)可避免的將受到重大沖擊，甚至歐洲業(yè)務(wù)布局都會(huì)有所改變。

“期待一切都盡快好起來(lái)吧?！盳君無(wú)奈表示。

A君最終還是成功地買到了飛往歐洲的機(jī)票，只不過(guò)價(jià)格并沒(méi)有比自己預(yù)期的便宜太多。

他笑言自己盡力了。比起這點(diǎn)機(jī)票錢，他最終還是選擇保住歐洲的客戶，雖然里外里一算賬，今年或許日子要不好過(guò)，但好歹業(yè)務(wù)沒(méi)丟，現(xiàn)金流還在。

“做國(guó)際貿(mào)易的差旅黨，地緣政治原本就是逃不掉的必修課。只不過(guò)以后做業(yè)務(wù)，的確要在這方面多考慮一下，從而不至于如此狼狽?！盇君自嘲道。

這場(chǎng)由地緣政治引發(fā)的機(jī)票暴漲，或許影響力終究會(huì)消退。但這一事件留下的影響，必將改變很多中國(guó)企業(yè)的歐洲業(yè)務(wù)邏輯。

對(duì)國(guó)內(nèi)差旅黨來(lái)說(shuō)，那個(gè)說(shuō)走就走的歐洲差旅時(shí)代，已經(jīng)結(jié)束了。未來(lái)誰(shuí)能更聰明地規(guī)劃、更靈活地應(yīng)對(duì)，誰(shuí)就能在變局中，多一分主動(dòng)。

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