本文來源：微信公眾號“董車會”，作者：關(guān)注明日出行領(lǐng)域，原標(biāo)題為《奧迪Q9即將亮相！六座配大V8，還有一款兩廂小車》

近期奧迪的新車規(guī)劃曝光較為頻繁，其中最受關(guān)注且令人意外的，是一款純?nèi)加万?qū)動的“大塊頭”車型。

據(jù)Autocar消息，奧迪計劃在今年晚些時候推出全新車型Q9。

這款車不僅會成為奧迪目前尺寸最大、定位最豪華的車型，更是在電動化趨勢下顯得有些特別的大排量燃油車。

奧迪Q9諜照

在奧迪現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品體系中，Q9的定位將高于Q7和Q8，直接對標(biāo)寶馬X7與奔馳GLS。

為了支撐旗艦身份，Q9將提供標(biāo)準(zhǔn)的三排七座布局，以及更注重后排乘坐體驗的豪華六座版本。從諜照可以看到，它擁有寬大的引擎蓋和全新設(shè)計的大尺寸進(jìn)氣格柵。

其核心升級點在于底盤部分。

奧迪Q9諜照

Q9基于大眾集團(tuán)的豪華燃油平臺PPC加長版打造。盡管目前詳細(xì)參數(shù)尚未公布，但旗艦版SQ9很可能搭載經(jīng)典的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。

該車型主要面向?qū)θ叽绾廊ASUV有較大需求的美國、中國和中東市場。

隨著這款大尺寸燃油SUV的推出，再加上奧迪本月初關(guān)閉德國市場A8預(yù)訂通道的消息，外界紛紛猜測：奧迪是否打算放棄轎車旗艦，讓Q9接替A8的位置？

奧迪A8

奧迪發(fā)言人Marcel Bestle很快對此進(jìn)行了澄清。

他表示，Q9的推出只是為了進(jìn)一步豐富奧迪的頂級SUV產(chǎn)品線。至于A8的正統(tǒng)繼任車型，已確定方案，計劃在2030年亮相。

不過仔細(xì)分析會發(fā)現(xiàn)一些細(xì)節(jié)。

既然A8的繼任者要到2030年左右才推出，意味著未來幾年奧迪的轎車旗艦將處于斷檔狀態(tài)。

為何寧愿讓有著30多年歷史、歷經(jīng)四代發(fā)展的轎車旗艦暫時斷檔，也要急于推出這款全尺寸大V8車型？

結(jié)合市場環(huán)境來看，傳統(tǒng)豪華品牌的純電旗艦轎車目前處境艱難。

比如奔馳EQS，以“純電S級”的身份推出，如今在終端市場價格大幅下降；再看寶馬i7的市場表現(xiàn)……

傳統(tǒng)豪華純電轎車不僅要面對傳統(tǒng)客戶對電動化的抵觸，還要應(yīng)對中國市場中新勢力品牌的激烈競爭。

奧迪清楚，此時投入大量資金推出純電版A8，很可能難以獲得理想回報。

實際上，奧迪五年前就推出過Grandsphere概念車，前設(shè)計總監(jiān)也曾表示這款純電車型接近量產(chǎn)，被外界視為A8的繼任者。

奧迪Grandsphere

但最終這個激進(jìn)的純電替代計劃未能按預(yù)期推進(jìn)，奧迪選擇避開這一競爭激烈的領(lǐng)域。

既然純電旗艦暫時擱置，高端市場的利潤空缺如何填補(bǔ)？

Q9就是用來解決這個問題的。

在中美和中東市場，全尺寸豪華大SUV仍是利潤率較高、消費(fèi)者愿意購買的車型。

利用成熟的大眾PPC燃油平臺打造大V8車型，研發(fā)周期短，能快速實現(xiàn)收益。而且Q9將與保時捷下一代旗艦SUV共享平臺，在斯洛伐克的大眾工廠共線生產(chǎn)，集團(tuán)內(nèi)部資源共享進(jìn)一步降低了成本。

在內(nèi)燃機(jī)徹底退出市場前，抓住燃油車時代最后的高利潤機(jī)會，是一個合理的策略。

不過，奧迪并未放棄電動化，只是將嘗試的重點放在了入門級市場——

在發(fā)布Q9的同時，奧迪還將復(fù)活經(jīng)典車型A2。

奧迪A2 e-tron假想圖

但這次它不再是燃油車型，而是名為A2 e-tron的純電動車型，將間接替代現(xiàn)款燃油版A1和Q2。

奧迪A2 e-tron諜照

實際上，這款重生的A2基于大眾ID.3打造，但并非傳統(tǒng)掀背車，奧迪工程師為其融入了跨界元素，甚至在設(shè)計上致敬21世紀(jì)初經(jīng)典的MPV風(fēng)格初代A2。

初代奧迪A2

新車預(yù)計于今年秋季正式亮相，2026年底或2027年初上市。

通過燃油大SUV獲取的利潤，為2030年后的純電發(fā)展提供支持。在這個新舊交替的轉(zhuǎn)型期，這或許是傳統(tǒng)汽車巨頭能做出的最優(yōu)選擇。