原本沉寂的F1春休期，被一則消息打破平靜。4月8日，海南省國際文化交流中心與鼎集汽車文化(海南)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式啟動(dòng)海南F1方程式賽項(xiàng)目的引進(jìn)落地工作。雙方將圍繞賽事落地、賽道建設(shè)、商業(yè)運(yùn)營、文旅融合等領(lǐng)域展開全方位合作，打造海南高端汽車文化產(chǎn)業(yè)新名片。

F1作為全球最昂貴、影響力巨大的體育賽事之一，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并稱為“世界三大體育賽事”。自由媒體集團(tuán)入主后，F(xiàn)1娛樂化趨勢明顯，2025年全球粉絲規(guī)模達(dá)8.27億，同比增長12%，中國粉絲達(dá)2.2億，是增長最快的地區(qū)。今年3月的F1中國大獎(jiǎng)賽上海站，三天觀賽人次超23萬，創(chuàng)近20年新高，門票售罄，票房收入較去年增長超30%。

海南引進(jìn)F1，與其打造國際化大都市、世界一流旅游目的地的目標(biāo)相契合。海南有FE電動(dòng)方程式三亞站的辦賽經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)1能更好吸引全球注意力。中歐國際工商學(xué)院教授芮博瀾分析，F(xiàn)1在吸引國際游客方面獨(dú)特，其“奢華生活方式”標(biāo)簽輻射富裕人群。2025年F1中國站給上海帶來直接經(jīng)濟(jì)影響24.7億元，間接69.1億元，同比均超75%，上海站70%觀眾來自外地，14%為境外觀眾，拉動(dòng)文旅消費(fèi)顯著。日本鈴鹿站、西班牙馬德里站也因F1獲得經(jīng)濟(jì)收益。

但F1“燒錢”屬性突出。馬來西亞曾因每年需支付約5.1億元人民幣舉辦權(quán)費(fèi)用，合同期總支出或達(dá)25.5億元，加上賽道維護(hù)等費(fèi)用，最終放棄申辦。芮博瀾指出，若無政府補(bǔ)貼，許多F1分站賽財(cái)務(wù)模型不成立，且賽事基建資金或擠占民生領(lǐng)域投入，賽事窗口期物價(jià)飆升可能勸退常規(guī)游客。

海南面臨眾多競爭對手。廣州計(jì)劃建設(shè)F1國際賽車場，成都天府國際賽道按一級標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留擴(kuò)建空間，泰國曼谷預(yù)計(jì)2028-2032年舉辦F1，投入約88.2億元人民幣。F1落地需通過政府審批、資金投入、專業(yè)認(rèn)證等多道關(guān)卡。

上海自2004年承辦F1，已舉辦19屆，2026年FIA會(huì)員代表大會(huì)及頒獎(jiǎng)盛典將落地上海。中國能否舉辦兩站F1？梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫認(rèn)為中國作為大經(jīng)濟(jì)體有此可能，但需考慮粉絲基礎(chǔ)、客流支撐及賽歷調(diào)整。目前F1賽季24場，新增需替換現(xiàn)有站點(diǎn)，中東站因局勢取消但與贊助商綁定深，美國有三站因自由媒體入主及本土車隊(duì)，西班牙有兩站因濃厚氛圍及本土車手。中國F1仍小眾，無本土車隊(duì)和現(xiàn)役車手，周冠宇現(xiàn)為儲備車手。比亞迪等中國車企研究進(jìn)入F1，收購或?yàn)槁窂剑現(xiàn)IA主席希望中國組建第12支車隊(duì)。

本文來自微信公眾號“讀城記工作室”，作者：王晨婷，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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