近日，有網(wǎng)民通過武漢市民熱線·城市留言板提出建議，希望將天門南站更名為“仙桃天門站”或“仙桃南天門北站”。針對這一建議，中國鐵路武漢局集團有限公司作出回應(yīng)，表示該車站的命名符合鐵路站名相關(guān)規(guī)定。

這位網(wǎng)友在留言里闡述了建議更名的三點理由：

一是地理與服務(wù)功能相匹配。天門南站行政上屬于天門市多祥鎮(zhèn)，但距離仙桃城區(qū)只有7公里，到天門城區(qū)則約37至45公里，實際服務(wù)范圍主要覆蓋仙桃城區(qū)及天門南部區(qū)域，現(xiàn)有的名稱容易讓旅客產(chǎn)生混淆；

二是有政策和案例作為支撐。國鐵集團批復(fù)的“肅寧河間站”更名案例，明確了“服務(wù)范圍優(yōu)先于行政屬地”的命名方向，像嵊州新昌站、莒縣沂水站等跨區(qū)域命名的例子，都是通過雙地名組合的方式清晰界定了輻射范圍；

三是滿足區(qū)域發(fā)展需求。更名能夠打破行政區(qū)劃的限制，突出車站對仙桃、天門兩地協(xié)同服務(wù)的屬性，避免歷史上兩地在命名方面的博弈問題。

在該網(wǎng)友看來，天門南站的更名建議既符合《鐵路車站命名管理辦法》中“指位明確、適應(yīng)區(qū)域發(fā)展”的核心原則，又有“肅寧河間站”等成熟案例可以借鑒，具有充分的合理性和可操作性。

對此，中國鐵路武漢局集團有限公司于1月24日回復(fù)稱，依據(jù)《鐵路線路、車站、橋渡隧名稱管理辦法》（鐵運〔2024〕8號）文件規(guī)定，“鐵路線路、車站、橋渡隧原則上以行政區(qū)劃名稱……進行命名。”天門南站位于湖北省天門市多祥鎮(zhèn)，處于既有滬渝蓉高鐵天門站的南側(cè)，車站命名符合鐵路站名命名規(guī)定。

該公司還強調(diào)，考慮到目前已有仙桃站（位于仙桃城際鐵路）、仙桃西站（位于滬蓉線），如果參考“肅寧河間站”的模式對天門南站進行更名，可能會因為車站站名指向不清晰，給旅客日常購票乘車帶來誤導(dǎo)。針對天門南站的地理位置和服務(wù)旅客范圍的實際情況，鐵路部門會加大宣傳力度，引導(dǎo)旅客正確乘車。

天門和仙桃均為湖北省下轄的直管縣級市，兩地隔漢江相望。

目前，天門市設(shè)有天門北站、天門南站、天門東站以及天門站。其中，滬漢蓉快速鐵路天門南站位于天門市多祥鎮(zhèn)，距離天門市區(qū)約37公里，是二等站，隸屬于武漢局集團有限公司漢口車站管轄，站場規(guī)模為2臺6線，站房面積4000平方米，站房形式為線側(cè)平式，于2012年7月1日開通運營。

實際上，早在天門南站建設(shè)初期，天門和仙桃兩地的居民就曾因車站命名問題展開過討論。

根據(jù)三峽晚報2012年7月的一篇報道，漢宜高鐵開工建設(shè)的首座車站是天門南站，而在此之前，該車站一度被命名為漢宜鐵路仙桃站，經(jīng)過幾番爭議后才更名為天門南站。據(jù)當?shù)匕傩战榻B，起初漢宜高鐵計劃設(shè)置6個車站，依次為漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌東。但當時的仙桃站并不在仙桃境內(nèi)，而是位于天門境內(nèi)，這一情況在天門和仙桃之間引發(fā)了不小的爭議。

報道提到，湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任王祖建曾透露，為解決兩地因車站命名產(chǎn)生的激烈競爭，同時助力兩地經(jīng)濟發(fā)展，天門、仙桃與鐵路方面經(jīng)過多次討論，同意在漢宜線上再增設(shè)一個站點。2010年6月24日，湖北省鐵路辦以鄂鐵辦函（2010）69號函發(fā)文，確定將漢宜鐵路“仙桃站”更名為漢宜鐵路“天門南站”。而對仙桃方面的安撫措施，則是在仙桃增設(shè)一個客運站點——仙桃西站。從此，兩地不再共用一個漢宜鐵路火車站，圍繞站名的爭議也隨之告一段落。

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