編者按：2026年2月26日，財新公眾號發(fā)布獨家報道《成都小米車主酒駕車輛燃燒事故鑒定結(jié)果公布 車門無法打開原因披露》，引發(fā)社會高度關(guān)注。

報道提到，四川西華交通司法鑒定中心出具的《司法鑒定意見書》顯示，事故車輛碰撞時速度達(dá)167公里/小時，車門因低壓系統(tǒng)斷電無法開啟；當(dāng)事人因車輛起火燃燒身亡。盡管該事故責(zé)任認(rèn)定復(fù)議結(jié)果已出，但此前曾引發(fā)公眾對電動車門設(shè)計、新能源汽車電池安全隱患及車企責(zé)任的廣泛討論，雷軍與小米再次成為輿論焦點，從成都天府大道SU7碰撞事故到“車門無法解鎖”的爭議持續(xù)發(fā)酵。

雷軍曾公開呼吁“共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象”，那么他所指的黑公關(guān)究竟是誰？

2月24日，自媒體賬號“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”被判向小米賠償500萬元的消息引發(fā)全網(wǎng)熱議。

據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報消息，該賬號認(rèn)證主體為北京易車互動廣告有限公司（以下簡稱“易車互動”），其實際控制人是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。

小米法務(wù)部微博2月24日發(fā)文稱：“近日，我司收到法院關(guān)于起訴自媒體賬號‘AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)’侵權(quán)案的一審判決。法院認(rèn)定，被告通過該賬號在多平臺傳播事實核查不足、‘張冠李戴’且明顯貶損的內(nèi)容，侵害了小米公司名譽權(quán)，損害了小米品牌聲譽，判令運營方刪除侵權(quán)內(nèi)容、公開賠禮道歉，并賠償小米公司500萬元?！?/p>

公開信息顯示，“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”微信公眾號注冊于2016年，早年曾用名汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、汽車產(chǎn)經(jīng)，2022年10月更名為現(xiàn)名。

天眼查信息顯示，易車互動成立于2007年12月，注冊資本4億元，是北京易車信息科技有限公司的全資子公司。后者成立于2005年，目前由李斌持股99%、劉曉科持股1%，法定代表人為劉文華。

公開資料顯示，李斌1974年6月生于安徽安慶太湖縣，擁有北京大學(xué)社會學(xué)學(xué)士學(xué)位，輔修法律與計算機專業(yè)。他最為人熟知的身份是蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO。

微博智搜信息顯示，盡管李斌2018年辭去易車CEO職務(wù)，2021年后不再擔(dān)任易車法定代表人，但通過持股仍與易車存在間接關(guān)聯(lián)。

該消息一出，迅速在社交媒體引發(fā)廣泛討論。

部分觀點認(rèn)為，李斌作為實控人需為自媒體行為負(fù)責(zé)，質(zhì)疑其與小米存在商業(yè)競爭（蔚來與小米均涉足新能源汽車領(lǐng)域）。

也有反駁意見指出，李斌早已退出易車實際運營，且易車2020年私有化后由騰訊主導(dǎo)，當(dāng)前運營與李斌無直接關(guān)聯(lián)，將案件與李斌個人捆綁有“刻意引戰(zhàn)”之嫌。

另有媒體引述知情人士稱，目前易車實控人已非李斌，網(wǎng)絡(luò)流傳的股權(quán)信息是VIE架構(gòu)下股權(quán)變更信息未更新所致。法律界人士提示，股東間接持股不必然承擔(dān)子公司侵權(quán)責(zé)任，需依據(jù)實際控制關(guān)系認(rèn)定。

公開資料顯示，李斌與雷軍私交甚密。

有消息稱，2024年小米SU7發(fā)布會李斌到場支持，調(diào)侃“SU7定價讓樂道不好定價”；同年5月，雷軍帶隊訪問蔚來，雙方討論統(tǒng)一汽車配件標(biāo)準(zhǔn)（如后排屏接口）及充電網(wǎng)絡(luò)合作事宜。

值得注意的是，李斌此前也多次就“黑公關(guān)”問題發(fā)聲。例如去年6月的媒體溝通會上，他表示：“每月黑蔚來的水軍費用大約有三五千萬?！?/p>

“每個月黑我們（蔚來）的水軍費用3000萬—5000萬肯定有，但誰花的錢我們真不知道，因為隔離得很好，搞不清楚?！崩畋蟾袊@道，這一現(xiàn)象很麻煩，但公司對此無能為力。

截至發(fā)稿，李斌尚未對此事回應(yīng)，其微博內(nèi)容停留在前一天，而此前他幾乎每天都會更新微博。

外界普遍認(rèn)為，針對此事，李斌應(yīng)予以回應(yīng)或解釋。

文章綜合經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報、深藍(lán)財經(jīng)及微博等社交媒體信息