說走就走的歐洲差旅時代已然終結(jié)。

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“你認(rèn)識可靠的票代或TMC（商旅管理公司）嗎？能幫忙弄到便宜的歐洲機(jī)票嗎？”前幾天，A君帶著疲憊的聲音向勁旅君緊急求助。

A君是國內(nèi)一家旅游服務(wù)貿(mào)易類小公司的創(chuàng)始人，主要客戶都在歐洲。突然爆發(fā)的中東戰(zhàn)火，打亂了他原本緊湊的歐洲差旅行程。

更糟糕的是，隨著迪拜、阿布扎比、多哈等中東航空樞紐受到嚴(yán)格限制，大量經(jīng)這些城市中轉(zhuǎn)的中歐航班要么取消，要么延誤，使得中歐直飛航班成為兩大洲之間唯一穩(wěn)定的空中通道。

問題在于，受短期需求激增影響，中歐直飛航班的機(jī)票價格也隨之暴漲。

A君向勁旅君抱怨，去年他從北京直飛法蘭克福的機(jī)票價格約為6000元，如今同一條直飛航線的價格已暴漲至20000元以上，最貴的甚至超過50000元，令人震驚。

即便A君多方托人，找到從安全國家中轉(zhuǎn)飛往歐洲的機(jī)票，價格也在15000-20000元之間。

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中歐機(jī)票價格的暴漲到底有多夸張？

“以中歐直飛航班的機(jī)票價格為例，整體經(jīng)濟(jì)艙票價漲幅達(dá)到50%-150%?！?/strong>Z君是國內(nèi)知名TMC的負(fù)責(zé)人，他向勁旅君透露，目前中歐直飛航班的機(jī)票價格仍在上漲，部分熱門航線的漲幅尤為驚人，比如北京到法蘭克福、巴黎、阿姆斯特丹等航線的部分航班，票價從原先的6000-8000元直接飆升至16000-20000元。深圳到倫敦等華南出發(fā)的熱門中歐直飛航線，機(jī)票價格也普遍翻倍上漲。

在各大社交媒體上，自3月以來，抱怨中歐往返機(jī)票價格的人絡(luò)繹不絕，吐槽聲不斷，尤其是那些本就辛苦的差旅黨，更是怨聲載道。

有差旅黨無奈地說，去歐洲旅游的中國人，看到機(jī)票暴漲大不了就不去了；但在歐洲跑業(yè)務(wù)的中國差旅黨，卻只能硬著頭皮出發(fā)。

A君嘆息道，他本月中旬必須出現(xiàn)在歐洲某個大城市，與一位跟進(jìn)了半年的當(dāng)?shù)卮罂蛻粢娒妗Ｈ绻蝗?，這單生意很可能泡湯；如果去，光是往返機(jī)票就比預(yù)算多兩三萬元。

“我們這種小公司，這筆錢都夠發(fā)一個員工一個月的工資了。”A君無奈地說，那些背靠國內(nèi)大廠的差旅黨還好些，畢竟暴漲的機(jī)票成本最終由公司承擔(dān)。

但對于常年往返中歐、賺點小錢的中小企業(yè)差旅黨來說，機(jī)票價格暴漲就是一場災(zāi)難，讓他們陷入兩難：堅持去歐洲出差，可能得不償失；不去，很多生意就會錯失。真是左右為難。

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中歐航線受阻，讓國內(nèi)服務(wù)企業(yè)差旅的TMC們壓力驟增。為了幫助客戶快速解決問題，TMC們也是想盡辦法，Z君向勁旅君分享了一個案例。

中東戰(zhàn)火爆發(fā)初期，他長期服務(wù)的一位企業(yè)負(fù)責(zé)人的歐洲行程完全被打亂，行程涉及多個歐洲國家的多場商務(wù)洽談，一旦行程中斷，損失的不僅是機(jī)票錢，還有一系列商業(yè)合作機(jī)會。

迪拜夜景/勁旅君實拍

當(dāng)客戶焦急地聯(lián)系Z君時，他連夜與同事們制定應(yīng)對策略，在2小時內(nèi)重新修改差旅方案，最終設(shè)計出以蘇黎世為樞紐、搭配歐洲高鐵接駁的新方案，確保了客戶的行程。

Z君坦言，如果中歐航班機(jī)票價格只是短期暴漲，企業(yè)和TMC還能扛一扛，但鑒于目前中東戰(zhàn)火不僅沒有結(jié)束的跡象，反而有升級的趨勢，預(yù)計對中歐航線的影響至少會超過3個月。據(jù)此估算，2026年整個上半年，甚至暑假期間，中歐航線的機(jī)票價格可能都會維持高位，進(jìn)而推動差旅產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)價格上漲。

事實上，目前以歐洲“機(jī)票+酒店”為代表的打包產(chǎn)品整體價格已上漲30%-60%，導(dǎo)致企業(yè)差旅成本大幅上升。

“這兩年國內(nèi)企業(yè)都在降本增效，差旅預(yù)算被一輪又一輪地削減，就連曾經(jīng)出手闊綽的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始精打細(xì)算?！盳君解釋道，一邊是不斷壓縮的歐洲差旅預(yù)算，一邊是持續(xù)上升的差旅成本，這種此消彼長的變化，不僅把國內(nèi)差旅黨逼得焦頭爛額，也讓TMC的日子過得十分艱難。

更讓Z君擔(dān)憂的是，經(jīng)歷此次中東戰(zhàn)亂后，更多涉及歐洲業(yè)務(wù)的中國企業(yè)的差旅策略可能會發(fā)生重大變化，曾經(jīng)被忽視的“地緣政治風(fēng)險”將從決策邊緣走向中心，企業(yè)會更加重視差旅安全與穩(wěn)定，差旅預(yù)算也將重新調(diào)整分配。

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為了應(yīng)對企業(yè)差旅策略和預(yù)算的變化，TMC們也不得不調(diào)整自己的服務(wù)策略。

“當(dāng)務(wù)之急是去歐洲搶占資源?！盳君分析道，TMC若想繼續(xù)獲得這些涉及歐洲業(yè)務(wù)的中國企業(yè)的訂單，就必須與國內(nèi)外航空公司、歐洲的機(jī)場、酒店、地接企業(yè)等達(dá)成深度合作，爭取獨(dú)家資源和專屬政策，這樣才能在突發(fā)狀況下具備應(yīng)對能力。

Z君進(jìn)一步表示，這場中東戰(zhàn)亂間接加速了中國TMC行業(yè)的洗牌與分化。

這個行業(yè)原本深陷低價競爭的漩渦，如今變幻莫測的國際局勢，讓TMC對企業(yè)的核心價值發(fā)生了轉(zhuǎn)變：從“低價競爭、成本控制”轉(zhuǎn)向“安全保障、風(fēng)險管理、全球應(yīng)急、資源整合”的綜合競爭。

“未來2個月是中東戰(zhàn)亂對中歐航線影響的高峰期，航班穩(wěn)定性和價格壓力最大?！盳君分析，如果夏季前局勢有所緩和，預(yù)計今年三季度中歐航線有望逐步恢復(fù)；如果局勢惡化，中歐航線全年都將受到影響，屆時中國企業(yè)赴歐洲的差旅業(yè)務(wù)將不可避免地遭受重大沖擊，甚至歐洲業(yè)務(wù)布局也會發(fā)生改變。

“希望一切都能盡快好起來?！盳君無奈地說。

A君最終還是買到了飛往歐洲的機(jī)票，只是價格并沒有比預(yù)期便宜多少。

他笑著說自己已經(jīng)盡力了。比起機(jī)票錢，他最終選擇保住歐洲的客戶，雖然算下來今年的日子可能不好過，但至少業(yè)務(wù)沒丟，現(xiàn)金流還在。

“做國際貿(mào)易的差旅黨，地緣政治本來就是逃不掉的必修課。只是以后做業(yè)務(wù)，確實要在這方面多考慮一些，以免如此狼狽?！盇君自嘲道。

這場由地緣政治引發(fā)的機(jī)票暴漲，影響力終究會消退。但這一事件帶來的影響，必將改變許多中國企業(yè)的歐洲業(yè)務(wù)邏輯。

對國內(nèi)差旅黨而言，那個說走就走的歐洲差旅時代已經(jīng)結(jié)束了。未來誰能更聰明地規(guī)劃、更靈活地應(yīng)對，誰就能在變局中多一分主動。

本文來自微信公眾號“勁旅網(wǎng)”，作者：陳杰tigereat，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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