火藥味十足的交鋒

“歷史證明，偽軍往往比鬼子更可惡，車企行業(yè)也不例外。”

4月11日，理想汽車CEO李想在朋友圈發(fā)出這句充滿火藥味的言論，一場從朋友圈蔓延至社交媒體的新車輿論戰(zhàn)就此打響。

緊接著，李想接連發(fā)布多條內(nèi)容，稱某日系品牌在新車上市期間，大量雇傭營銷號貶低理想，還利用“空白賬號”的水軍編造虛假信息、搶占評論區(qū)，嚴重干擾正常經(jīng)營。

理想法務部賬號也迅速加入“戰(zhàn)局”，表示已完成取證，將采取報案、舉報、起訴等措施。

盡管理想未直接點名，但從曬出的配圖和聊天記錄來看，這場輿論戰(zhàn)的矛頭直指4月8日剛上市的東風日產(chǎn)NX8。

面對近乎直接的“指責”，東風日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫很快回應，稱公司始終遵守行業(yè)規(guī)則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產(chǎn)業(yè)努力的同行……

包括理想汽車。

然而，東風日產(chǎn)的官方回應顯然未能平息這場風波。

4月12日，李想在朋友圈繼續(xù)發(fā)聲，雙方的火藥味進一步升級。

過去車企間的明爭暗斗并不少見，但如此近乎點名式地向同行“開炮”，仍屬罕見。

不過對理想和東風日產(chǎn)而言，這場“較量”似乎早有伏筆。

新能源車企的“不從容”

先看東風日產(chǎn)。

自“軒逸神話”不再、主力新能源車型艾睿雅銷量遇冷后，東風日產(chǎn)開啟了大刀闊斧的新能源轉型。

轉型的一大特點，是將新能源車的更多核心環(huán)節(jié)交由中國團隊主導。

從日產(chǎn)N7開始，從車型配置到用戶端小程序，都能看到向中國車企學習的痕跡。

尤其是發(fā)布會形式，越來越像小米、華為、理想，加入了更多與同行的對比，通過“貼身肉搏”凸顯自身車型優(yōu)勢。

但問題在于，東風日產(chǎn)此前推出的N6、N7并未成為爆款。

剛過去的3月，N6銷量2665輛，N7銷量1382輛，遠未進入新能源車主流市場。

因此，此次的主角東風日產(chǎn)NX8——這款被寄予厚望的車型，更像是一場不容有失的“硬仗”。

作為15萬級主流價位車型，東風日產(chǎn)NX8堪稱日產(chǎn)“堆料”最足的車型。

在中方團隊主導下，它搭載了寧德時代電池、Momenta智駕系統(tǒng)，以及高通與科大訊飛聯(lián)合打造的智能座艙等配置。

動力上有增程和純電兩種選擇；定位主打全家出行與乘坐舒適。

盡管價格在15萬-20萬元區(qū)間，但無論是動力路線、配置思路，還是“全家出行”“舒適體驗”等標簽，NX8都與理想主打的增程/純電雙線，以及“冰箱彩電大沙發(fā)”的舒適定位高度重合。

因此，日產(chǎn)NX8與理想L6/i6的直接對比幾乎無法避免。

這也為此次“水軍”“黑公關”風波埋下了伏筆。

再看理想，日子也并不輕松。

過去幾年，理想憑借增程路線快速發(fā)展，但隨著公司從高增長階段轉向純電化轉型，銷量壓力逐漸顯現(xiàn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車今年3月交付41053輛，雖較前兩個月有所回升，但整體仍處于轉型調整期。

對理想而言，L6是守住增程基本盤的重要車型，i6則是純電領域不能“掉鏈子”的關鍵產(chǎn)品。

在此階段，任何針對核心產(chǎn)品的輿論貶低，都會被理想格外重視。

有趣的是，李想此前對“被黑”的態(tài)度截然不同。

2023年，他曾公開表示，不必太在意他人的抹黑與對比，因為這本質上說明自己被重視。

“連這點爭議都受不了，你們是巨嬰嗎？”

“黑紅也是紅”。

但如今，面對東風日產(chǎn)NX8上市后的輿論攻勢，理想不再將其視為“甜蜜的煩惱”，反而由李想本人在朋友圈用“偽軍”這樣的字眼直接“開炮”。

這不僅反映了理想從2023年“高歌猛進”到如今“轉型陣痛”的變化，也體現(xiàn)出當前汽車市場銷量壓力劇增，過去常見的同行貼身營銷已難被接受。

從某種程度上說，這場“理想與東風日產(chǎn)的交鋒”也是中國新能源車市場競爭下半場的序幕：

在價格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、口碑戰(zhàn)同時打響的當下中國車市，車企間這種充滿火藥味的輿論交鋒，未來可能會越來越常見。

本文來自微信公眾號“藍字計劃”，作者：Hayward，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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