中東沖突爆發(fā)前最后一批穿越霍爾木茲海峽的油輪，預(yù)計(jì)未來幾天將抵達(dá)煉油廠。

與此同時，亞洲煉油廠大量采購原本運(yùn)往歐美地區(qū)的原油，分析人士指出，即便部分儲備充足的煉油廠，也可能很快面臨原油短缺問題。

美伊談判前景尚不明確。據(jù)央視新聞最新報(bào)道，一名伊朗駐巴基斯坦大使館官員透露，美國與伊朗的下一輪談判或于本周或下周初舉行。

當(dāng)天早些時候，有消息稱美伊代表團(tuán)將于本周晚些時候在巴基斯坦伊斯蘭堡談判，但另有消息顯示，談判地點(diǎn)是否仍為巴首都尚未確定。

全球金融科技公司Ebury市場策略主管瑞恩（Matthew Ryan）表示，市場焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向美伊關(guān)鍵談判。他強(qiáng)調(diào)，核心問題在于談判能否達(dá)成持久和平，還是?；饍H為危機(jī)暫緩而非根本解決?！拔覀冋J(rèn)為，在永久協(xié)議達(dá)成前，市場參與者不會全面轉(zhuǎn)向‘風(fēng)險(xiǎn)偏好’交易模式，油價期貨與美元也難以回歸戰(zhàn)前水平?！?/p>

^資料圖

全球“搶油”態(tài)勢顯現(xiàn)？

2月28日前最后一批通過霍爾木茲海峽的油輪，預(yù)計(jì)4月20日抵達(dá)馬來西亞和澳大利亞，并于未來幾天卸貨。

亞洲約80%的原油來自中東，沖突前運(yùn)往亞洲的大部分原油已于4月1日左右停止交付，但本周預(yù)計(jì)至少還有一批伊拉克石油運(yùn)往馬來西亞。

摩根大通報(bào)告顯示，沖突前中東運(yùn)往美國的最后一批原油將于本周結(jié)束，運(yùn)往非洲的原油已于4月10日前抵達(dá)。歐洲方面，丹麥上周末已從科威特接收最后一批航空燃油。

亞洲和歐洲煉廠正從美洲、非洲等地尋找替代油源，導(dǎo)致大西洋盆地原油競價激烈。

能源咨詢公司Energy Aspects分析師戴爾（Nic Dyer）稱：“一個月后，當(dāng)亞洲購買的原油離開大西洋盆地，西方國家將面臨嚴(yán)峻石油短缺。從下月起，歐美煉油廠也需減產(chǎn)以應(yīng)對原油短缺沖擊?！?/p>

戴爾表示，盡管亞洲煉油廠動用戰(zhàn)略儲備，并從美、加、南美及非洲購買創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的原油，但因供應(yīng)不足，仍在減少生產(chǎn)。

過去一周，現(xiàn)貨市場壓力加劇，即期交割原油價格遠(yuǎn)高于期貨合約價格。

倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）數(shù)據(jù)顯示，北?！八氖柣旌显汀保‵orties Blend）周一價格飆升至每桶近149美元，超過2008年金融危機(jī)前高點(diǎn)。這一溢價遠(yuǎn)高于布倫特原油期貨價格（目前約每桶93美元），反映出煉油商急于確保供應(yīng)。

摩根大通分析師卡內(nèi)娃（Natasha Kaneva）表示，種種跡象表明原油供應(yīng)體系壓力增大，“歐美煉油商激烈爭奪剩余庫存，推動布倫特原油現(xiàn)貨價格創(chuàng)歷史新高?！?/p>

國際能源署（IEA）署長比羅爾稱，成員國可向市場注入更多戰(zhàn)略石油儲備以抑制油價上漲。成員國已承諾儲備4億桶緊急儲備，“若時機(jī)成熟，將立即采取行動?！?/p>

“嚴(yán)重供應(yīng)問題”隱現(xiàn)

14日，IEA表示，霍爾木茲海峽原油及精煉產(chǎn)品流量已降至每日約380萬桶，而危機(jī)前為2000萬桶，約占全球供應(yīng)量的20%。上月全球石油供應(yīng)量減少1010萬桶/日，降幅約9%，原因是沙特、伊拉克、阿聯(lián)酋和科威特被迫停止石油生產(chǎn)。

13日，美國宣稱開始對霍爾木茲海峽實(shí)施海上禁運(yùn)。

標(biāo)普全球能源原油市場研究主管巴羅（Kurt Barrow）表示：“霍爾木茲海峽實(shí)際仍處于關(guān)閉狀態(tài)，恢復(fù)正常通行的方式尚不明確。大量原油滯留在海灣，船只進(jìn)入裝載的風(fēng)險(xiǎn)更高?！?/p>

道達(dá)爾能源首席執(zhí)行官普亞內(nèi)（Patrick Pouyanné）警告，除非霍爾木茲海峽重新開放，否則某些燃料將出現(xiàn)“嚴(yán)重供應(yīng)問題”。

他在華盛頓論壇上表示：“若戰(zhàn)爭與封鎖持續(xù)超三個月，噴氣燃料等產(chǎn)品將面臨嚴(yán)重供應(yīng)問題，飛機(jī)燃料、柴油及液化天然氣（LNG）可能需實(shí)行配給。”

Energy Aspects數(shù)據(jù)顯示，4月前兩周，海峽內(nèi)部（不含伊朗原油）運(yùn)往亞洲的原油到貨量降至低點(diǎn)，平均每日僅400萬桶，而通常為1340萬桶。

這場供應(yīng)沖擊給依賴中東能源進(jìn)口的國家?guī)砝Ь场?/p>

例如，菲律賓超95%的原油依賴中東進(jìn)口，當(dāng)?shù)仄蛢r格翻倍后，該國已宣布進(jìn)入國家能源緊急狀態(tài)。

目前，印度尼西亞和越南已要求民眾居家辦公。澳大利亞定于4月18日接收最后一批中東貨物，該國已動用燃料儲備、削減燃油稅，并推出國家燃料安全計(jì)劃。

標(biāo)普全球評級報(bào)告顯示，持續(xù)能源供應(yīng)擾動將加大東南亞經(jīng)濟(jì)體財(cái)政和外部壓力。若沖突延續(xù)且油價高企，印尼信用指標(biāo)更易走弱，馬來西亞、泰國和越南則有更強(qiáng)緩沖能力應(yīng)對局勢。

瑞恩對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“因保險(xiǎn)費(fèi)率高企、進(jìn)一步襲擊風(fēng)險(xiǎn)仍存，霍爾木茲海峽船舶通行量變數(shù)較大。未來數(shù)日市場波動性將維持高位，投資者將密切關(guān)注談判進(jìn)展及船舶通行數(shù)據(jù)。若談判僵局或海峽通行低迷，油價和美元走勢可能迅速逆轉(zhuǎn)?！?/p>