沃爾沃對自身定位有著清晰認(rèn)知。

“EX60是XC60的純電繼任車型，而XC60是沃爾沃目前全球范圍內(nèi)最暢銷的車型?！?/p>

正如沃爾沃60系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Akhil Krishnan所說，在1月下旬完成全球首秀的EX60對沃爾沃意義重大，該車瞄準(zhǔn)全球最大的電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域——中型純電SUV市場，承擔(dān)著大幅擴(kuò)大沃爾沃目標(biāo)市場規(guī)模與提升電動(dòng)市場份額的重任。

值得關(guān)注的是，作為沃爾沃60系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，這位印度裔高管除了負(fù)責(zé)EX60外，還掌管XC60、S60等產(chǎn)品線，EX60是他在2025年8月晉升后推出的首款重磅新車。

Akhil Krishnan將EX60稱為一款“毫無妥協(xié)的電動(dòng)車”。據(jù)了解，該車是沃爾沃首款純電續(xù)航達(dá)810公里的純電動(dòng)車，同時(shí)充電10分鐘可增加340公里續(xù)航。此外，EX60還是首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃爾沃車型。

不過，就是這樣一款“毫無妥協(xié)的電動(dòng)車”，沃爾沃仍在評估是否引入中國市場。實(shí)際上，這也是沃爾沃繼EX90、ES90之后，第三款放緩國內(nèi)上市步伐的重磅電動(dòng)車，其中ES90甚至已在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但暫時(shí)主要銷往海外。

顯然，沃爾沃在國內(nèi)的電動(dòng)化策略，與其他多數(shù)傳統(tǒng)豪華車企有著不同的邏輯。

“原味”沃爾沃電車為何暫避中國？

目前沃爾沃在國內(nèi)銷售的純電新車，僅有EX30和EM90兩款基于吉利SEA浩瀚純電平臺打造的車型，而沃爾沃早在2022年11月就發(fā)布了基于自研SPA2平臺的新一代電車。EX90和ES90都屬于SPA2平臺的新車，分別于2024年第三季度和2025年第四季度在歐洲市場啟動(dòng)交付。

至于EX60，則是沃爾沃SPA3平臺的首款車型。

這些代表沃爾沃純電領(lǐng)域新高度的車型至今未在國內(nèi)上市，其中EX90曾在2024年11月進(jìn)入工信部申報(bào)目錄，但后續(xù)未上市。而在今年2月6日的新一批工信部新車公告中，EX90和ES90均榜上有名。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，沃爾沃未第一時(shí)間將EX90和ES90兩款純電旗艦車型引入中國市場，是因?yàn)轭A(yù)判到它們在國內(nèi)車市的處境會(huì)略顯尷尬。

以在成都大慶沃爾沃工廠生產(chǎn)的ES90為例，盡管800V高壓平臺、106kWh寧德時(shí)代三元鋰電池、雙英偉達(dá)Orin芯片等都是沃爾沃純電動(dòng)車中的頂級配置，但放到國內(nèi)新能源車市，這只是30萬級車型的常規(guī)操作。

更關(guān)鍵的是，ES90作為沃爾沃旗艦系列車型，價(jià)格不會(huì)也不能過低。在英國，這款沃爾沃旗艦純電轎車的起售價(jià)約7萬英鎊（折合人民幣約66.1萬元），在馬來西亞則約34萬令吉（折合人民幣約60萬元）。

再結(jié)合燃油版和混動(dòng)版S90在中國市場的起售價(jià)分別為40.69萬元和49.99萬元，可預(yù)見ES90在生產(chǎn)地中國上市時(shí)，至少是一款50萬元級別的車型。到了這個(gè)價(jià)位，ES90無論是賬面性能還是品牌附加值，在中國市場都顯得有些普通。

至于作為SUV的EX90，價(jià)格只會(huì)比ES90更高。

但或許對沃爾沃而言，ES90和EX90原本就不承擔(dān)太多銷量任務(wù)，更多是品牌電動(dòng)化宏偉藍(lán)圖的階段性產(chǎn)物。從技術(shù)層面看，基于SPA3平臺打造的EX60相比SPA2平臺的ES90和EX90，已有不少革新，比如將家族式豎向中控屏改為橫向，以及應(yīng)用CTB電池和沃爾沃自研電機(jī)等。

事實(shí)上，上市已超1年的EX90全球累計(jì)銷量不足2萬輛，約為同期燃油版和插電混動(dòng)版XC90合計(jì)銷量的十分之一，預(yù)計(jì)今年開啟交付的ES90也難有太多驚喜。

從這個(gè)角度看，沃爾沃即便不在中國市場推出EX90和ES90，似乎也是合理選擇。不過，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，以及沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫，都已確認(rèn)這兩款純電旗艦將在2026年陸續(xù)在國內(nèi)上市。

依托吉利經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)市場布局

回顧沃爾沃2025年的表現(xiàn)，盡管在中國市場沒有全新純電車型上市，但其憑借一款插電混動(dòng)新車打開了局面。

“我們不采用油改電或電改油的方式，堅(jiān)信超級混動(dòng)才是面向未來的正確選擇?！痹?025年9月的XC70上市發(fā)布會(huì)上，于柯鑫反復(fù)強(qiáng)調(diào)沃爾沃對超級混動(dòng)技術(shù)路線在中國市場的信心，并預(yù)言這款全新車型會(huì)成為“豪華超混第一車”。

從XC70上市后的表現(xiàn)來看，這位沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁并非空口無憑。

根據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，沃爾沃XC70自2025年9月26日上市以來，三個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)14199輛，連續(xù)三個(gè)月成為沃爾沃在國內(nèi)的最暢銷車型，也是30萬元及以上市場中唯一進(jìn)入TOP 10的傳統(tǒng)豪華品牌插電混動(dòng)SUV。

XC70的亮眼表現(xiàn)與其本土化屬性密切相關(guān)。

首先，XC70的不少核心部件與吉利關(guān)系緊密。例如發(fā)動(dòng)機(jī)，XC70與吉利旗下領(lǐng)克08 EM-P（2025款）搭載同款型號為BHE15-BFZ的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、智能座艙計(jì)算平臺等也類似。

借助資源共享，XC70擁有極具競爭力的售價(jià)。雖然官方標(biāo)價(jià)41.69萬元起，但自上市以來，該車一直有26.99萬元起的限時(shí)尊享價(jià)，還不時(shí)疊加三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、NPA智能領(lǐng)航輔助終身免費(fèi)使用權(quán)、增換購補(bǔ)貼等額外優(yōu)惠。

值得一提的是，XC70是沃爾沃品牌在售插電式混動(dòng)車型中價(jià)格最親民的，比XC60插電式混動(dòng)更便宜。

縱觀2025年傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成績，只有沃爾沃主推插電式混動(dòng)全新車型，且只有XC70交出了合格以上的答卷。相比之下，被寄予厚望的奔馳純電CLA上市首月銷量剛過千輛，奧迪Q6L e-tron平均月銷不足1000輛。

由此可見，沃爾沃不急于在中國市場投放純電動(dòng)車型，轉(zhuǎn)而用“可油可電”的插電式混動(dòng)車型搶占市場，是個(gè)不錯(cuò)的策略。這與沃爾沃背后的吉利集團(tuán)策略十分相似。

在吉利銀河、領(lǐng)克、極氪等系列插電混動(dòng)新車的助力下，吉利2025年首次實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)新能源車銷量超過燃油車，同時(shí)成為新能源車銷量第二高的中國品牌。

對于2026年，沃爾沃的目標(biāo)并不激進(jìn)，于柯鑫曾透露XC70今年的目標(biāo)是月均銷量穩(wěn)定在6000臺。這或許也是沃爾沃不急于將EX60引入中國市場的原因之一。

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