七年時(shí)間，重塑高端懸架市場(chǎng)版圖。

空氣懸架系統(tǒng)成本從2萬(wàn)元降至5000元，配套嵐圖、理想等27款車型，這家由中國(guó)工程院院士父子創(chuàng)辦的企業(yè)，用7年時(shí)間，顛覆了中國(guó)汽車高端懸架市場(chǎng)的原有格局。

該企業(yè)成功推動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)“平民化”，讓更多中國(guó)消費(fèi)者能以20萬(wàn)元左右的價(jià)格體驗(yàn)到這項(xiàng)高端配置。

這家企業(yè)便是浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“孔輝科技”）。

孔輝科技基本概況

近日，孔輝科技已在浙江證監(jiān)局完成IPO輔導(dǎo)備案登記，正式啟動(dòng)A股IPO進(jìn)程，投后估值達(dá)67億元，背后匯聚了小米產(chǎn)投、廣汽資本、深創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。

01

國(guó)產(chǎn)化突圍：從零到一的突破

空氣懸架系統(tǒng)，這個(gè)專業(yè)名詞實(shí)則與每位車主的駕駛體驗(yàn)息息相關(guān)。“它能讓你過(guò)減速帶時(shí)不再顛得難受，高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車身減少風(fēng)阻，緊急剎車時(shí)縮短制動(dòng)距離?！笨纵x科技董事長(zhǎng)兼CEO郭川在采訪中這樣描述。

長(zhǎng)期以來(lái)，這項(xiàng)核心技術(shù)被德國(guó)大陸集團(tuán)、威巴克等國(guó)際巨頭壟斷，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)只能依賴進(jìn)口，單套成本高達(dá)1.5萬(wàn)至2萬(wàn)元，使得空氣懸架成為百萬(wàn)級(jí)豪車的專屬配置。

2018年，郭川帶著父親郭孔輝院士的兩名學(xué)生南下浙江，在湖州創(chuàng)辦了如今的孔輝科技。

中國(guó)工程院院士郭孔輝

“我們的初衷很簡(jiǎn)單，既然國(guó)外高端車能用空氣懸架，國(guó)內(nèi)車型遲早也會(huì)向高端發(fā)展?！惫ㄔ诨貞泟?chuàng)業(yè)初衷時(shí)說(shuō)道。

在空氣懸架這個(gè)高技術(shù)壁壘行業(yè)，孔輝科技選擇了一條最具挑戰(zhàn)的道路——全棧自研。

技術(shù)突破從基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)備起步。孔輝科技自主研發(fā)的K&C試驗(yàn)臺(tái)，用于精準(zhǔn)測(cè)量懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和柔順性特性，將進(jìn)口設(shè)備價(jià)格直接減半。

更關(guān)鍵的是，這一突破讓孔輝科技完全掌握了底層數(shù)據(jù)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)品快速迭代筑牢了根基。

“護(hù)城河絕非某一個(gè)環(huán)節(jié)的強(qiáng)大，而是多個(gè)環(huán)節(jié)、全鏈條的協(xié)同強(qiáng)勢(shì)，不能有短板?！惫ㄔ诖饲安稍L中強(qiáng)調(diào)。

孔輝科技董事長(zhǎng)兼CEO郭川

產(chǎn)品層面，孔輝科技自主研發(fā)的“空簧+主動(dòng)穩(wěn)定桿+雙閥電控減震器+閉式閥泵”全棧技術(shù)解決方案，覆蓋空氣懸架系統(tǒng)所有核心部件，已獲得超100項(xiàng)核心專利。

雙閥電控減震器技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)減震阻尼的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)；主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿，能在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)有效防止車輛側(cè)傾；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的編織工藝囊皮，替代傳統(tǒng)接縫，既降低成本又提升性能。

這種全棧自研能力讓孔輝科技可對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化與集成，確保各部件間的協(xié)同效應(yīng)。

目前，孔輝科技已在7個(gè)城市建立研發(fā)或生產(chǎn)基地，空氣彈簧年產(chǎn)能達(dá)80萬(wàn)臺(tái)套，相當(dāng)于2024年中國(guó)市場(chǎng)乘用車空懸系統(tǒng)上車總量。

02

深度協(xié)同：與車企共創(chuàng)價(jià)值

在與車企合作中，孔輝科技采用“深度協(xié)同開(kāi)發(fā)”策略。嵐圖汽車是其首個(gè)量產(chǎn)客戶。

2019年，嵐圖團(tuán)隊(duì)考察多家國(guó)外供應(yīng)商無(wú)果后，轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，最終選擇了有多年技術(shù)積累的孔輝科技。

孔輝科技與嵐圖在車型設(shè)計(jì)初期便緊密合作，共同開(kāi)發(fā)嵐圖FREE的空氣懸架系統(tǒng)。

由于缺乏對(duì)前裝空氣懸架開(kāi)發(fā)定義的清晰認(rèn)知及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品驗(yàn)證環(huán)節(jié)，孔輝科技采用了最扎實(shí)可靠的方法——制作100多套樣品測(cè)試，通過(guò)560萬(wàn)次周期耐久試驗(yàn)，將產(chǎn)品置于不同工況、環(huán)境中測(cè)試，逐步提升設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)雙方反復(fù)打磨，產(chǎn)品最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

短短7個(gè)月內(nèi)，孔輝科技向嵐圖交付1萬(wàn)臺(tái)套空氣懸架，成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成這一里程碑的本土供應(yīng)商。此后，嵐圖夢(mèng)想家、追光等車型也陸續(xù)搭載孔輝的空氣懸架。

這套系統(tǒng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵部件均由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)最大10cm的上下調(diào)節(jié)范圍。

與理想汽車的合作更具戲劇性。最初，孔輝科技僅拿到理想L7的定點(diǎn)，理想L9的空懸供應(yīng)商是一家外國(guó)廠商。但該廠商產(chǎn)品在用戶試駕中出現(xiàn)事故，孔輝科技抓住機(jī)遇，獲得L9的定點(diǎn)。

03

從豪車專屬到大眾配置的轉(zhuǎn)變

技術(shù)突破與商業(yè)創(chuàng)新最終體現(xiàn)在亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)上。截至2025年9月，孔輝科技累計(jì)交付空氣懸架系統(tǒng)突破100萬(wàn)臺(tái)套，配套車型超27款，覆蓋嵐圖、理想、極氪、比亞迪、阿維塔等20余家主流新能源汽車品牌。

最受關(guān)注的是價(jià)格變化?？纵x科技成功將空氣懸架價(jià)格從進(jìn)口產(chǎn)品每套1.5萬(wàn)至2萬(wàn)元的高位，大幅降至5000元左右，徹底打破空氣懸架“豪車專屬”的標(biāo)簽。

要知道，早年高端空氣懸架技術(shù)長(zhǎng)期被德國(guó)企業(yè)壟斷，是百萬(wàn)豪車專屬配置，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈難以跨越的技術(shù)壁壘之一。

價(jià)格下探直接帶動(dòng)市場(chǎng)滲透率提升。2024年，乘用車領(lǐng)域空懸滲透率為2%-3%，2025年達(dá)8%-10%，2026年預(yù)計(jì)至少15%。

市場(chǎng)份額變化同樣顯著。2024年和2025年，孔輝科技連續(xù)兩年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，占據(jù)約40%的市場(chǎng)份額。2025年1-10月，三家國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商合計(jì)市場(chǎng)份額高達(dá)88.6%。

孔輝科技的快速成長(zhǎng)離不開(kāi)資本市場(chǎng)支持。自2018年首輪天使輪融資起，孔輝科技在7年內(nèi)完成約8輪融資，累計(jì)融資額超15億元。

股東名單十分亮眼：小米產(chǎn)投、廣汽資本、粵科金融、國(guó)投招商、中鼎股份、中車國(guó)創(chuàng)、源碼資本、深創(chuàng)投等知名機(jī)構(gòu)紛紛入股。

孔輝科技融資情況。資料來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

小米產(chǎn)投的入局格外引人關(guān)注。雷軍作為科技行業(yè)領(lǐng)軍人物，其投資眼光和品牌影響力為孔輝科技提供了強(qiáng)大背書(shū)，也預(yù)示著智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。

如今，孔輝科技正式啟動(dòng)A股IPO進(jìn)程，已在浙江證監(jiān)局完成上市輔導(dǎo)備案，67億元的投后估值，彰顯了資本市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)增長(zhǎng)潛力的認(rèn)可。

04

兩代人的汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)

回顧孔輝科技的發(fā)展歷程，其背后是一對(duì)院士父子的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)故事。

90歲的郭孔輝院士，1956年便開(kāi)始研究空氣懸架技術(shù)，2007年以73歲高齡在長(zhǎng)春創(chuàng)辦孔輝科技前身。作為僑商后代，他本可出國(guó)繼承家業(yè)，卻選擇留在國(guó)內(nèi)投身汽車底盤(pán)技術(shù)研發(fā)。

“早期，中國(guó)汽車工業(yè)還鮮有人提及自主創(chuàng)新，他一直呼吁：合資很好，能掙錢(qián)，但絕不能忘記自主創(chuàng)新?！眱鹤庸ㄟ@樣評(píng)價(jià)父親的遠(yuǎn)見(jiàn)。

郭川的成長(zhǎng)軌跡與父親不同。他曾在一家汽車零部件公司擔(dān)任總經(jīng)理，看到父親創(chuàng)業(yè)的堅(jiān)持后，選擇“毛遂自薦”加入長(zhǎng)春孔輝，協(xié)助管理經(jīng)營(yíng)性事務(wù)。

父子倆在公司經(jīng)營(yíng)方面曾有分歧，但始終有一個(gè)共識(shí)：技術(shù)咨詢公司做不大，必須向生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2018年，郭川南下浙江二次創(chuàng)業(yè)，成立現(xiàn)在的孔輝科技?！昂梅N子，需找到好土壤?！彼诓稍L中這樣解釋南下的原因。

郭川為二次創(chuàng)業(yè)設(shè)定三個(gè)原則：用新公司運(yùn)作，不能是長(zhǎng)春孔輝的子公司；從東北走出來(lái)，到汽車行業(yè)繁榮的長(zhǎng)三角；規(guī)劃25%的激勵(lì)池給骨干員工持股。

隨著國(guó)產(chǎn)化率提升，空氣懸架行業(yè)毛利率已從早期40%以上逐漸回歸至25%左右的理性區(qū)間。行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)能釋放與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段。

孔輝科技并未停下創(chuàng)新腳步。2024年上半年，其通過(guò)大眾汽車的Formel Q質(zhì)量審核，進(jìn)入其全球供應(yīng)商體系，意味著正式打入國(guó)際高端市場(chǎng)。

在新能源汽車重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的大背景下，像孔輝科技這樣的企業(yè)正成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的重要支柱。它們不僅改變了產(chǎn)品價(jià)格，更重塑了技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

可以說(shuō)，空氣懸架從豪華車專屬到大眾化配置的轉(zhuǎn)變，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)縮影。中國(guó)企業(yè)正用高性價(jià)比產(chǎn)品，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)完成從大到強(qiáng)的跨越。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“賽博汽車”（ID：Cyber-car），作者：王凌方，編輯：章漣漪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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