清華校友團(tuán)隊(duì)再獲8億融資，瞄準(zhǔn)具身智能算力新賽道
成立僅4年便完成8億元融資，具身智能算力領(lǐng)域近日迎來(lái)一筆重磅投資，而智元機(jī)器人也參與其中——這家備受關(guān)注的企業(yè)就是輝羲智能。
輝羲智能究竟在做什么？我們常常覺(jué)得當(dāng)下的機(jī)器人不夠智能，核心問(wèn)題其實(shí)出在“大腦”上，支撐它們運(yùn)行的芯片存在短板?，F(xiàn)在，輝羲智能的清華校友團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃為這些機(jī)器人換上更高效的“真腦子”。
此次融資背后，折射出具身智能新賽道的潛力。未來(lái)，汽車轉(zhuǎn)向是否流暢、機(jī)器人抓取雞蛋能否避免捏碎，都與這個(gè)賽道的發(fā)展深度息息相關(guān)。
01
輝羲智能成立于2022年4月，由徐寧儀博士、章健勇博士、賀光輝教授等幾位擁有清華背景的校友共同創(chuàng)立。
這家公司的團(tuán)隊(duì)有個(gè)鮮明特點(diǎn)：并非傳統(tǒng)的“學(xué)院派”，而是由一群在行業(yè)一線積累了豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人組成。
團(tuán)隊(duì)成員中，有人在車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)深耕十多年，參與研發(fā)的芯片累計(jì)出貨量超10億片，是真正經(jīng)歷過(guò)量產(chǎn)考驗(yàn)、踩過(guò)行業(yè)坑的資深人士；有人長(zhǎng)期投身高階智能駕駛領(lǐng)域，從技術(shù)研發(fā)到落地應(yīng)用全程參與，相關(guān)技術(shù)已搭載于700多款量產(chǎn)車型；還有人專注于機(jī)器人算法研究。
這與學(xué)術(shù)派路線形成鮮明對(duì)比。以寒武紀(jì)為例，其團(tuán)隊(duì)更偏向?qū)W術(shù)背景。
創(chuàng)始人陳天石依托中科院的技術(shù)積累，于2016年開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)AI芯片的探索之路。
輝羲智能的創(chuàng)業(yè)，也與國(guó)產(chǎn)AI芯片替代需求有關(guān)。不少國(guó)際芯片進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后會(huì)出現(xiàn)“水土不服”：云端算力雖強(qiáng)，但應(yīng)用到機(jī)器人、高階智駕等端側(cè)場(chǎng)景時(shí)，要么算力過(guò)剩造成浪費(fèi)，要么實(shí)時(shí)性不足，導(dǎo)致機(jī)器人抓取卡頓、智駕決策延遲等問(wèn)題頻發(fā)。
用他們的話來(lái)說(shuō)：“通用算力解決了AI算力‘有無(wú)’的問(wèn)題，卻無(wú)法滿足具身智能場(chǎng)景‘好用’的需求?！?/p>
瞄準(zhǔn)這一行業(yè)痛點(diǎn)，徐寧儀、章健勇等創(chuàng)始人制定了兩個(gè)不隨大流的目標(biāo)：一是全情投入具身智能算力領(lǐng)域，不研發(fā)適配全場(chǎng)景的通用芯片，僅聚焦機(jī)器人、高階智駕兩大核心場(chǎng)景；二是研發(fā)汽車專用芯片，從計(jì)算架構(gòu)、芯片設(shè)計(jì)到軟件工具鏈全鏈條自主研發(fā)，直接挑戰(zhàn)7nm車規(guī)級(jí)芯片。
要知道，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)可靠性、穩(wěn)定性的要求，比消費(fèi)級(jí)芯片高出10倍以上。初創(chuàng)企業(yè)直接攻克這一難題，意味著需要持續(xù)的高額研發(fā)投入，企業(yè)也因此暫未實(shí)現(xiàn)盈利，只能依靠資本支持穩(wěn)步推進(jìn)。
輝羲智能沒(méi)有走寒武紀(jì)“十年磨一劍”的慢節(jié)奏：2024年9月，首款7nm車規(guī)級(jí)芯片光至R1流片成功并點(diǎn)亮，10月正式發(fā)布，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。僅用4年時(shí)間，就完成了具身智能算力芯片從0到1的核心突破，不過(guò)目前同樣尚未盈利。
02
過(guò)去十年，是國(guó)產(chǎn)通用AI芯片發(fā)展的“黃金十年”。但這十年的核心，是為大模型和云端智能構(gòu)建“大腦”——算力主要集中在服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心和云端訓(xùn)練平臺(tái)。
AI的智慧仿佛“藏在云里”。
寒武紀(jì)是那個(gè)時(shí)代的代表性企業(yè)。2016年成立后，率先推出國(guó)產(chǎn)云端AI芯片，2020年登陸科創(chuàng)板，成為“國(guó)產(chǎn)AI芯片第一股”。
然而，通用算力賽道極度燒錢且競(jìng)爭(zhēng)激烈：研發(fā)周期長(zhǎng)、資本消耗大，市場(chǎng)被國(guó)際巨頭高度壟斷。
寒武紀(jì)曾連續(xù)多年虧損，直到2025年趕上大模型訓(xùn)練與推理需求爆發(fā)，才實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利——全年預(yù)計(jì)營(yíng)收60-70億元、凈利潤(rùn)18.5-21.5億元。
這正是“云端算力時(shí)代”的紅利兌現(xiàn)。
如今，AI開(kāi)始從云端走向物理世界。具身智能不再只是運(yùn)行在服務(wù)器中的模型，而是能“行動(dòng)”的系統(tǒng)：自動(dòng)駕駛汽車、人形機(jī)器人、機(jī)器狗、工業(yè)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等都屬于這一范疇。
當(dāng)AI擁有“身體”，算力邏輯發(fā)生了徹底改變。它必須滿足實(shí)時(shí)響應(yīng)、低延遲、高安全、低功耗等要求。
這與云端通用訓(xùn)練芯片截然不同。如果說(shuō)寒武紀(jì)是“通用算力時(shí)代”的參與者，那么輝羲智能則屬于“具身智能算力時(shí)代”的探索者。
它聚焦的自動(dòng)駕駛芯片，是目前最成熟、規(guī)模最大的具身智能形態(tài)。
這同樣是一條重資產(chǎn)賽道：前期研發(fā)投入高、流片成本貴、車規(guī)認(rèn)證周期長(zhǎng)、量產(chǎn)爬坡慢。
盡管已推出量產(chǎn)芯片，但擴(kuò)產(chǎn)、平臺(tái)升級(jí)、應(yīng)用場(chǎng)景拓展等都需要持續(xù)的資本投入。此次獲得超8億元融資，本質(zhì)上是為“算力上車規(guī)?；睜?zhēng)取時(shí)間。
通用AI算力已進(jìn)入高度集中階段，而具身智能算力仍處于早期發(fā)展期。
云端算力的競(jìng)爭(zhēng)格局已基本確定，端側(cè)具身算力的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛拉開(kāi)序幕。
新舊玩家的差異對(duì)比
03
這輪超8億元的Pre-B融資，真正值得關(guān)注的并非金額，而是智元機(jī)器人的正式戰(zhàn)略入股。
通俗來(lái)講，這不是單純的“財(cái)務(wù)投資”，而是明確的“戰(zhàn)略站隊(duì)”。
這意味著國(guó)內(nèi)頭部人形機(jī)器人公司，已將輝羲智能視為未來(lái)“身體算力大腦”的候選者之一，提前鎖定了核心合作關(guān)系。
當(dāng)機(jī)器人公司入股芯片企業(yè)，本質(zhì)上是在推進(jìn)一件事：將算力、算法與整機(jī)能力提前綁定。
那么輝羲智能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)诿π┦裁矗看鸢负芎?jiǎn)單——讓機(jī)器更聰明、反應(yīng)更快、行動(dòng)更靈活。
最直接的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域是自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)。
國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)如地平線（Horizon Robotics）和黑芝麻智能（Black Sesame），專注于車規(guī)級(jí)芯片及平臺(tái)研發(fā)，將算力、感知與算法整合在一起。
它們的目標(biāo)是讓汽車“看得清、算得快、反應(yīng)及時(shí)”，支持從高級(jí)輔助駕駛到自動(dòng)泊車、城區(qū)自動(dòng)駕駛等復(fù)雜場(chǎng)景。
換句話說(shuō)，它們正在為汽車的“大腦”升級(jí)，讓汽車能像智慧駕駛員一樣行動(dòng)。
第二類競(jìng)爭(zhēng)是拓展汽車之外的“具身智能”場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、工業(yè)機(jī)械臂等設(shè)備，都需要高速算力和實(shí)時(shí)決策能力。
輝羲智能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，正嘗試將自動(dòng)駕駛芯片的能力延伸到這些場(chǎng)景，讓機(jī)器不僅能思考，還能迅速行動(dòng)。
總的來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)芯片與算力的競(jìng)賽，最終會(huì)體現(xiàn)在我們的日常生活中：未來(lái)的汽車將更智能、更安全，機(jī)器人抓取更精準(zhǔn)、動(dòng)作更靈活。
輝羲智能及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，正在默默推動(dòng)這些“會(huì)動(dòng)的大腦”成為現(xiàn)實(shí)，讓智能不再只存在于云端，而是真正融入我們的生活。
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