2026年“蔚小理”：在不確定性中掙扎求生
“成立十多年，蔚來、小鵬、理想依舊要思考如何活下去，如何留在競爭的‘賭桌’上。說起來有些諷刺，造車真的太難了，中國車市就像一面是天堂，一面是地獄?！?/p>
近日與友人閑聊時(shí)，他發(fā)出了這樣的感慨。
對此我深表認(rèn)同。尤其是看到2月“蔚小理”的終端銷量后，更覺得它們“家家有本難念的經(jīng)”。
新能源購置稅補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期沖擊、合資品牌價(jià)格戰(zhàn)、華為小米等科技巨頭入局、比亞迪吉利等傳統(tǒng)車企競爭、核心原材料成本上漲，每一項(xiàng)都讓“蔚小理”壓力山大。
雖然三家2026年都制定了較高的銷量目標(biāo)，產(chǎn)品端也有不少儲(chǔ)備，但未來的路恐怕不會(huì)一帆風(fēng)順。
今天的標(biāo)題并非危言聳聽，要在殘酷的競爭中取勝，它們都得有向死而生的決心，這也考驗(yàn)著李斌、何小鵬、李想的掌舵能力。
蔚來：急需下一個(gè)爆款車型
2月蔚來交付新車20797輛，其中超一半來自全新ES8。按品牌劃分，NIO交付15159輛，樂道2981輛，螢火蟲2657輛。
面對這樣的成績，我的感受是“依舊任重道遠(yuǎn)”。
元宵節(jié)當(dāng)晚，李斌與多位高管直播，分享用戶出行數(shù)據(jù)并公布2026年規(guī)劃：NIO的“5566”車型將升級，ES9于4月9日開技術(shù)發(fā)布會(huì)，全新ES7三季度上市；樂道L90推激光雷達(dá)版，L60改款，L80將登場；螢火蟲繼續(xù)深耕純電小車市場。
蔚來2026年最緊迫的任務(wù)是找到下一個(gè)走量車型。全新ES8交付160天達(dá)7萬輛，助力蔚來接近季度盈利，但這股熱度會(huì)降溫，其穩(wěn)態(tài)銷量難超萬輛。
ES9作為旗艦SUV，定價(jià)需銜接ES8，但指望它挑大梁不現(xiàn)實(shí)。L80和全新ES7才是關(guān)鍵，它們需打出類似L90與ES8的組合拳，同時(shí)樂道L60要放下執(zhí)念拼市場，螢火蟲需開拓低線和海外市場。蔚來要降低多品牌內(nèi)耗，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
2026年是蔚來戰(zhàn)略檢驗(yàn)?zāi)?，李斌早有提醒：要面對更?qiáng)對手、更激烈競爭，需放棄幻想直面挑戰(zhàn)。
小鵬：需明確產(chǎn)品與品牌核心
小鵬1月交付20011輛，同比降34%、環(huán)比降46.6%；2月交付15256輛，同比降49.9%、環(huán)比降23.7%，是“蔚小理”中波動(dòng)最大的。
原因復(fù)雜，主要是其主力車型集中在10-20萬元價(jià)格帶，受市場波動(dòng)影響大。2025年MONA M03占超40%份額，但2026年前兩月A級轎車市場萎縮，小鵬受沖擊。
小鵬推出第二代VLA智駕系統(tǒng)，何小鵬稱其領(lǐng)先行業(yè)一流選手近5倍，2026年需靠此重獲消費(fèi)者心智。但更重要的是梳理產(chǎn)品矩陣，避免“車海戰(zhàn)術(shù)”，曾因不聚焦吃過虧，2026年推新重點(diǎn)在SUV板塊，需明確主攻與輔助車型。
小鵬需明白：智能化是錦上添花，精準(zhǔn)產(chǎn)品定義與品牌形象更重要，2026年需在這兩方面補(bǔ)課。
理想：打響正名之戰(zhàn)
2025年理想交付超40萬輛，是“蔚小理”中唯一同比負(fù)增長的，表現(xiàn)不及預(yù)期。
原因在于增程板塊受沖擊，L系列失守；純電賽道切入猶豫，i8上市后搖擺，i6雖調(diào)整但登場晚，2024款MEGA召回也有影響，暴露出團(tuán)隊(duì)逆風(fēng)局動(dòng)作變形。
理想過去靠產(chǎn)品定義領(lǐng)先，初代L9開啟大六座SUV時(shí)代。2026年需靠全新一代L9正名，它配置升級、定價(jià)55.98萬元有誠意，但外觀變化小是隱患。需以其為起點(diǎn)拓展L系列，延伸i系列。
2026年1月理想交付27668輛（同比降7.5%），2月26421輛（同比增6%），守住了底線，但競爭激烈。李想稱要回到創(chuàng)業(yè)模式，縮短產(chǎn)品迭代周期、打破“套娃”設(shè)計(jì)、加大研發(fā)投入。2026年若不能取勝，未來更兇險(xiǎn)。
2026年“蔚小理”日子都不好過，都在十字路口，需在不確定性中找確定性。
本文來自微信公眾號“汽車公社”（ID：iAUTO2010），作者：崔力文，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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