油價(jià)四連漲下的油電車主：各有各愁，何必互相較勁
油價(jià)漲跌牽動(dòng)著全球神經(jīng)，但普通人的日子還得照常過(guò)。油車車主盼著油價(jià)降，電車車主盯著原材料價(jià)格——雙方各有各的焦慮，該加油的還得加油，該充電的仍要充電。網(wǎng)絡(luò)上的“油電之爭(zhēng)”吵得火熱，可歸根結(jié)底，日子總要繼續(xù)，大家都不容易，就別互相較勁了。
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“92號(hào)，加滿！”
“95號(hào)，也加滿！”
……
3月9日下午，還沒到下班時(shí)間，杭州新塘路的一家中國(guó)石化加油站就擠滿了橫七豎八的私家車，交警在一旁維持秩序，心急的車主們一反常態(tài)地“大方”起來(lái)，“加滿”的聲音此起彼伏，加油機(jī)表盤上的數(shù)字飛速跳動(dòng)，很少有人再只加半箱油就離開。
這樣的場(chǎng)景并非杭州獨(dú)有。
中石化南昌祥云大道加油站。（圖/上海廣播電視臺(tái)綜合頻道《新聞坊》）
3月第二周，油價(jià)上漲的消息在手機(jī)上瘋狂刷屏。全國(guó)各大城市的加油站前，都擠滿了趕在3月9日24時(shí)調(diào)價(jià)窗口開啟前儲(chǔ)滿汽油的私家車。
受中東局勢(shì)影響，本輪調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)汽油和柴油零售價(jià)格每噸分別上調(diào)695元和670元；從全國(guó)平均數(shù)據(jù)來(lái)看，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油每升分別上調(diào)0.55元和0.58元，這是2026年成品油調(diào)價(jià)窗口開啟以來(lái)的四連漲，也刷新了調(diào)價(jià)機(jī)制下自2022年3月17日24時(shí)以來(lái)的最大漲幅。
雖然現(xiàn)在92號(hào)汽油還處于“7元時(shí)代”，和曾經(jīng)“破10”的高點(diǎn)相比不算最高，但一次性猛漲五、六毛錢，車主們感到心疼也在情理之中。
加完這箱漲價(jià)前的油，下一箱怎么辦？油價(jià)還會(huì)繼續(xù)漲嗎？油車和電車到底該怎么選？接下來(lái)幾天，這些問(wèn)題大概又會(huì)刷屏。
但如果你正慶幸自己買了電車，或者在認(rèn)真考慮是否要“油轉(zhuǎn)電”，不妨先冷靜一下。如今，油車車主為油價(jià)發(fā)愁，電車車主也在為電池成本操心，彼此的煩惱并不能成為覺得“對(duì)方更好”的理由。
加滿一箱油，也得省著用
面對(duì)這輪油價(jià)調(diào)整，人們的第一反應(yīng)就是加滿一箱油要多掏錢。有媒體計(jì)算過(guò)，以一輛油箱容量50升的普通燃油車為例，調(diào)價(jià)后加滿一箱油至少要多花27.5元，這差不多能抵一頓體面的工作餐。
如果開車只是日常通勤，這筆額外花銷對(duì)不少車主來(lái)說(shuō)不算大。但要是把車當(dāng)作生產(chǎn)力工具，或者喜歡節(jié)假日自駕游的車主，積少成多下來(lái)，多花的油錢就相當(dāng)可觀了。
（圖/Unsplash）
油價(jià)調(diào)整前的周日，深圳的絲瓜看到油表還剩1/4油量，立刻開著他的奔馳B200去加油站加油，為下周末的自駕游做準(zhǔn)備。
“要是周末出去玩，我通常周五下班順路加滿，但這次周二半夜就調(diào)價(jià)，只能提前計(jì)劃了?！苯z瓜說(shuō)，接下來(lái)五天他不打算開車通勤，“想把汽油都用在旅途上”。
絲瓜的車是六年前買的。當(dāng)時(shí)他剛換工作，通勤來(lái)回近40公里，開車成了首選。買車時(shí)他就希望車“不只是上下班用”，綜合對(duì)比后買了這輛被稱為“小面包”的奔馳B200。
新車落地時(shí)，電車還沒成為主流，油價(jià)也穩(wěn)定在“5字頭”，加油時(shí)不用糾結(jié)成本。那段時(shí)間，絲瓜經(jīng)常周末開車自駕游。兩年后，汽油價(jià)格一度漲到8元/升，加滿一次油比之前多花幾十元，他才感受到前所未有的加油壓力。
“那段時(shí)間我的出游頻率直線下降，車（周末）基本放在樓下停車場(chǎng)，通勤成了開車的唯一目的?！焙髞?lái)油價(jià)慢慢回落并趨于平穩(wěn)，他的自駕游計(jì)劃才重新提上日程。
或許是這些年開車總結(jié)出了經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)年初開始的油價(jià)連漲，絲瓜倒沒太焦慮。
不過(guò)不慌歸不慌，本著能省則省的原則，他給自己定了兩個(gè)“臨時(shí)”用車要求：一是下次調(diào)價(jià)窗口（3月23日24時(shí)）前，公共交通能到的地方就不開車；二是確需開車時(shí)，全程輕踩油門、不開空調(diào)。
面對(duì)油價(jià)上漲，不是所有油車車主都能從容立規(guī)矩。網(wǎng)約車司機(jī)、長(zhǎng)途通勤打工人、貨車司機(jī)等群體對(duì)油價(jià)上漲更敏感，車是他們的生產(chǎn)力工具，只能咬牙承受額外的用車成本。
網(wǎng)絡(luò)熱議油價(jià)調(diào)整。（圖/社交平臺(tái)截圖）
社交媒體上，不少記錄工作生活的卡車博主算了一筆賬：一輛百公里油耗38升的重型卡車，月跑10000公里，單輛車燃油成本將增加上千元?！氨緛?lái)單子就難搶，現(xiàn)在（生活）更艱難了?！?/p>
換電車？真不急
國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)，人們對(duì)油價(jià)的擔(dān)憂仍在發(fā)酵。調(diào)價(jià)后短短兩天，國(guó)際原油期貨價(jià)格經(jīng)歷過(guò)山車式起伏，暴漲后大幅回落又重新反彈，讓本就緊繃的市場(chǎng)神經(jīng)更緊張了。
和起伏不定的油價(jià)一起出現(xiàn)的，是部分新能源車車主的慶幸：“世界太亂了，這個(gè)時(shí)候開電車就穩(wěn)了?！?/p>
（圖/社交平臺(tái)截圖）
不少剛把油車換成電車的網(wǎng)友，似乎“逃過(guò)一劫”。油價(jià)調(diào)整前夜，他們?cè)陔娷囻{駛座上拍下油車擠在加油站等候的場(chǎng)面，評(píng)論區(qū)一片贊嘆，仿佛“電車在汽油漲價(jià)面前完全勝利”。但這些筆記沒告訴網(wǎng)友，油價(jià)猛漲時(shí)，電車也準(zhǔn)備漲價(jià)了。
今年3月5日，奇瑞星途ET5高配版上調(diào)5000元，成為年內(nèi)首個(gè)官宣漲價(jià)的新能源車型。緊接著，3月8日上市的一汽奔騰悅意03中高配版漲價(jià)2000—5000元，極氪也透露二季度煥新車型或?qū)⑸险{(diào)5000—10000元。蔚來(lái)、小米、理想等品牌接連預(yù)警成本紅線——這輪漲價(jià)并非孤例。
在汽車行業(yè)高度內(nèi)卷的背景下，新能源汽車逆風(fēng)漲價(jià)很罕見，但也是無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)：
去年秋天，內(nèi)存價(jià)格漲幅超黃金，存儲(chǔ)芯片供不應(yīng)求導(dǎo)致成本飆升，包括汽車在內(nèi)的電子消費(fèi)品價(jià)格不得不上漲。另一方面，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年年初的每噸7.5萬(wàn)元左右，飆升至今年3月的每噸17.19萬(wàn)元，進(jìn)一步抬升了電動(dòng)車的生產(chǎn)成本，零售價(jià)也隨之上漲。
如此一來(lái)，油車、電車在消費(fèi)端各有煩惱，電動(dòng)車在汽油漲價(jià)面前的“勝利”只是極少數(shù)人的一廂情愿。
更何況，油價(jià)變化引發(fā)了全社會(huì)的多米諾骨牌效應(yīng)，下游的物流、建材、紡織、餐飲等行業(yè)都會(huì)受影響。電車車主省下的一點(diǎn)油錢，不過(guò)是微不足道的一環(huán)。
（圖/Unsplash）
夾在中間的普通人，與其袖手旁觀，不如想想油價(jià)波動(dòng)的蝴蝶效應(yīng)會(huì)如何提高生活開支。
不過(guò)回到日常，氣氛也沒那么沉重。
在一個(gè)汽車交流群里，討論同樣熱鬧。有人發(fā)來(lái)加油站排長(zhǎng)隊(duì)的視頻，本以為會(huì)引發(fā)油車和電車的口水戰(zhàn)，沒想到評(píng)論區(qū)一片平和。有意思的是，說(shuō)“沒必要連夜排隊(duì)”的人里，不少是電車車主；轉(zhuǎn)發(fā)“排隊(duì)攻略”的人，也有過(guò)凌晨去充電站占便宜的經(jīng)歷。
其實(shí)哪有什么非此即彼？
同一個(gè)家庭，可能爸爸開油車出差跑長(zhǎng)途，媽媽開電車接送孩子；同一個(gè)人，上個(gè)月還為油價(jià)上漲皺眉，這個(gè)月就提了電車通勤，油車留著周末自駕游。油車車主和電車車主從來(lái)不是對(duì)立陣營(yíng)——他們常常是同一群人，在不同場(chǎng)景切換身份。
至于排隊(duì)省幾十元值不值？
有人覺得不值，因?yàn)闀r(shí)間更寶貴；有人覺得值，因?yàn)槭∠碌腻X能給孩子買本書、自己吃頓飯。這兩種判斷沒有高下之分，只是每個(gè)人算賬的方式不同。排隊(duì)加油的油車司機(jī)和等夜間波谷電價(jià)充電的電車車主，不過(guò)是用自己的方式認(rèn)真過(guò)日子。
油價(jià)漲跌是大事，但普通人能做的無(wú)非是讓生活繼續(xù)。有人在加油站排隊(duì)，有人在家躺平，有人在群里討論下一次調(diào)價(jià)窗口——這些都是普通人面對(duì)生活成本變化時(shí)的應(yīng)對(duì)方式。
“油電之爭(zhēng)”在互聯(lián)網(wǎng)上火熱，但線下生活里，省油錢不丟人，省電錢也不丟人。生活不易，就別互相嘲笑了。
或者，像一些網(wǎng)友暢想的那樣，“有條件的話家里買兩輛車，一輛油車，一輛電車?！?/p>
（文中絲瓜為化名）
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“新周刊”（ID：new-weekly），作者：福里斯特，編輯：安菲爾德，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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