本文來自微信公眾號：毒眸，編輯：劉南豆，作者：毒眸編輯部

飯圈并非原罪，核心在于項目商業(yè)模式是否以飯圈收入為核心支柱

20多萬張門票瞬間售罄，車手下榻酒店預定量驟增，應(yīng)援花墻綿延百米，燈牌、手幅、定制周邊琳瑯滿目，關(guān)于顏值與CP互動的討論熱度居高不下——這不是頂流明星的演唱會，而是F1上海站的真實盛況。

我們不得不承認，F(xiàn)1這項頂級賽車運動正經(jīng)歷前所未有的飯圈化浪潮，某知名媒體甚至提出“F1，被飯圈女孩拯救的沒落老錢游戲”的觀點，再次引發(fā)各界熱議。

這一切的根源，要從2017年美國自由媒體集團收購F1說起。

今天，我們就來深度復盤：F1如何一步步成為飯圈新寵？真的是飯圈女孩拯救了F1嗎？

電視轉(zhuǎn)播：老錢運動的破圈利器

1950年，首屆F1世界錦標賽在英國銀石賽道舉行，12萬名觀眾與英國王室共同見證了這項賽事的誕生。從那時起，F(xiàn)1便成為汽車工業(yè)探索極限速度與尖端技術(shù)的前沿陣地。

汽車取代馬車后，不少歐洲貴族將對賽馬的熱情轉(zhuǎn)向賽車，首屆F1車手中就有泰國王子與瑞士男爵。早期F1舉辦地集中在西歐少數(shù)國家，更像歐洲高端小眾社交圈，是上流社會的“昂貴時尚單品”——充滿極限魅力與貴族氣息，卻影響力有限。

1950年第一場F1大獎賽

此后F1雖有發(fā)展，但權(quán)力分散導致參賽車隊、主辦方與國際汽聯(lián)（FIA）博弈不斷，轉(zhuǎn)播權(quán)高度碎片化：各分站賽主辦方自行與電視臺洽談，轉(zhuǎn)播收入低，商業(yè)化不足。

1974年，車隊老板伯尼·埃克萊斯頓發(fā)起FOCA（一級方程式制造商協(xié)會），以車隊利益代言人身份與手握賽事所有權(quán)的FIA爭奪主導權(quán)。

1981年，雙方簽署里程碑式的《協(xié)和協(xié)議》：FIA保留規(guī)則、安全標準與賽事認證權(quán)，F(xiàn)OCA獲得商業(yè)權(quán)利（含全球電視轉(zhuǎn)播權(quán)）的集中運營與談判權(quán)，并按比例向車隊與FIA分配收益。

伯尼主導的FOCA將各分站轉(zhuǎn)播權(quán)打包，按地區(qū)與渠道銷售，掌握定價權(quán)，同時建立統(tǒng)一制作分發(fā)體系，推動多機位直播、車載鏡頭、車隊語音與實時數(shù)據(jù)成為標配，大幅提升賽事觀賞性與廣告空間。

這場以電視轉(zhuǎn)播為核心的改革，讓電視轉(zhuǎn)播權(quán)成為F1第一大收入支柱（占比超50%），更讓F1跳出歐洲小眾圈層，擴展到全球200多個國家和地區(qū)，成為真正的全球頂級IP，為贊助與承辦費用上漲奠定基礎(chǔ)。

全球觀眾通過電視熟悉了法拉利、威廉姆斯、邁凱倫等車隊，見證了塞納、舒馬赫等傳奇車王的誕生。2000-2004年，舒馬赫駕駛法拉利連續(xù)五次包攬車手與車隊總冠軍，吸引大批全球粉絲；2004年首屆F1中國大獎賽，讓中國車迷真正參與其中。

此時的粉絲以硬核車迷為主，這種通過觀賽形成的身份標簽，為F1后來的飯圈化與分裂埋下伏筆。

固步自封：錯失互聯(lián)網(wǎng)時代的機遇

社交媒體時代，足球、籃球等運動紛紛“飯圈化”破圈，F(xiàn)1的類似趨勢卻在萌芽階段被掐斷。

當時F1商業(yè)命脈綁定電視轉(zhuǎn)播，伯尼將互聯(lián)網(wǎng)視為威脅——為保障電視轉(zhuǎn)播商利益，F(xiàn)1實施極端“閉源”版權(quán)策略：現(xiàn)場拍攝視頻因版權(quán)下架，贊助商和車隊使用比賽畫面需審核，甚至漢密爾頓個人視頻含官方解說也遭警告。

這種對“二創(chuàng)”零容忍的環(huán)境，切斷了年輕人的流入通道。2017年調(diào)研顯示，核心車迷群體偏年長，女性占比不足一成。

2014年，被問及F1為何不擁抱年輕人與社交媒體時，伯尼稱：“小孩子知道勞力士卻買不起，我寧愿找70歲手頭有錢的老頭?！?/p>

在伯尼的商業(yè)模型中，F(xiàn)1是頂級品牌向“買得起勞力士的富裕階層”展示的陣地，而非培養(yǎng)潛在消費群體。

但伯尼沒料到，賽事吸引力本身正在崩塌：2006年舒馬赫退役，2008年金融危機導致本田、寶馬、豐田等大廠退出，F(xiàn)1陷入梅奔2014-2020年連續(xù)七年包攬雙冠的壟斷泥潭，比賽懸念消解；電視觀眾持續(xù)下滑，多元化娛樂爭奪受眾，死守電視端的F1商業(yè)生態(tài)陷入惡性循環(huán)，變革勢在必行。

娛樂化轉(zhuǎn)型：F1的飯圈化加速

2017年，美國傳媒巨頭自由媒體集團（LMC）全資收購F1。LMC擁有MLB亞特蘭大勇士隊，積累了豐富粉絲運營經(jīng)驗——“Fans（粉絲）”一詞最早由MLB用于稱呼狂熱支持者，后傳至日韓，堪稱飯圈運營鼻祖。

收購后，F(xiàn)1飯圈化正式加速。第一步是重構(gòu)敘事邏輯：用大眾易懂的人物故事替代高門檻的數(shù)據(jù)與術(shù)語，將F1視為可深耕的頂級娛樂IP。

轉(zhuǎn)型核心是2019年LMC聯(lián)合Netflix推出的幕后“紀錄片”《疾速爭勝》，首次揭開賽事神秘面紗，聚焦車隊博弈與車手故事。

宿敵對立、CP羈絆與戲劇沖突等娛樂化情節(jié)，讓效果立竿見影：第一季中，澳洲車手里卡多的“靴酒文化”與哈斯領(lǐng)隊斯泰納的暴躁發(fā)言出圈，印證了娛樂化擴圈的可行性。前紅牛領(lǐng)隊霍納稱其像拍《與卡戴珊一家同行》，而漢密爾頓與金·卡戴珊近期官宣戀情更添戲劇性。

《疾速爭勝》以豆瓣9.4分高口碑開局，更新至第八季時，官方調(diào)研顯示美國超半數(shù)新增粉絲因該片入坑。

爆款內(nèi)容引流后，LMC放開二創(chuàng)權(quán)限，鼓勵車隊、車手、粉絲創(chuàng)作，“窩法乙烷”“樂扣上墻”等熱梗病毒式傳播，荷蘭車迷制作的《維斯塔潘之歌》因洗腦旋律全球走紅。

表面上，內(nèi)容與運營催化車手偶像化；實際上，F(xiàn)1本身就是飯圈“富礦”：每年僅20個正式車手席位，培養(yǎng)成本數(shù)百萬至上千萬美元，車手非家境優(yōu)渥即實力逆天，契合飯圈“顏值與實力并存”的慕強心理。

小紅書網(wǎng)友“嗑CP”

更關(guān)鍵的是，F(xiàn)1規(guī)則要求每隊兩位車手，既要合力拿分又要爭奪資源，天然具備“世子之爭”與“相愛相殺”的張力。青訓體系集中讓圍場多“青梅竹馬”，少年玩伴各為其主的宿命感，為二創(chuàng)與嗑CP提供素材——漢密爾頓與羅斯伯格的BE美學、加斯利與奧康的冰釋前嫌，都是內(nèi)容燃料。

因此，粉絲將梅奔比作SM娛樂、法拉利比作JYP、紅牛比作HYBE不足為奇：排位賽、沖刺賽、正賽像真人秀排練與公演，成績不是唯一標準，粉絲可提升偶像商業(yè)價值。

同時，F(xiàn)1橫跨五大洲的特質(zhì)賦予車手高全球商業(yè)價值（覆蓋奢侈品、汽車等領(lǐng)域），促使車手主動運營個人IP：勒克萊爾分享鋼琴片段，拉塞爾運營抖音并做本土化互動，滿足粉絲情感需求，激活飯圈生態(tài)。這些都被伯尼時代的F1隱藏，直到LMC接手才釋放威力。

飯圈成型后，2025年F1與蘋果合作推出布拉德·皮特主演的《F1：狂飆飛車》，成為現(xiàn)象級爆款，吸引大量非賽車受眾，為上海站添火，完成全球娛樂IP轉(zhuǎn)型。

本質(zhì)上，F(xiàn)1飯圈化是LMC根據(jù)賽事特質(zhì)定制的轉(zhuǎn)型策略與粉絲需求的精準共振，帶來流量與商業(yè)價值，但“飯圈拯救F1”的說法過于簡單——這項標榜高端與科技的賽事，正陷入“娛樂化反噬競技性”的漩渦。

飯圈雙刃劍：機遇與挑戰(zhàn)并存

飯圈化深入后，F(xiàn)1與娛樂圈接軌，賽場競技成粉圈互撕導火索：漢密爾頓與勒克萊爾輕微磕碰引發(fā)粉絲罵戰(zhàn)，某車手粉絲網(wǎng)暴車隊工程師要求“善待偶像”，粉絲吐槽宣傳片幀數(shù)，私生飯圍堵酒店、追車干擾車手生活與比賽。

亂象與官方默許引導有關(guān)：《疾速爭勝》為迎合受眾捏造劇情，將諾里斯與塞恩斯的CP魔改成冤家，塑造維斯塔潘為“惡人”，這種“惡意剪輯”引發(fā)硬核老車迷憤怒，維斯塔潘公開抵制并拒絕拍攝，系列評分走低。

飯圈不是原罪，核心是商業(yè)模式是否以飯圈收入為核心。F1向流量傾斜的運營導向，正偏離“競技運動”本質(zhì)。對高端贊助商而言，他們買的是“人類體育皇冠上的明珠”這種頂級社交貨幣，而非飯圈罵戰(zhàn)背景板。

飯圈帶來關(guān)注度的同時，新問題浮現(xiàn)：F1需留住熱度，又不瓦解70多年的硬核底座——失去飯圈失去很多，但失去獨特性，F(xiàn)1將失去一切。